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孔祥熙作为代表,上百个晋商对收取杨潮手里矿山股份还是比较敢兴趣的,因为这几年经济大繁荣,矿产价格很好,他们家家都攒下了庞大的家业,孔祥熙家更是形成了从金融业到矿产和贸易一条龙的巨头,是山西有数的资本大鳄。

晋商矿主主要在西伯利亚经营铁矿、煤矿和金矿,铁矿是一个热门矿产,谁都想经营,煤矿则是晋商的强项,他们很多人都是先在山西开矿赚钱后来到西伯利亚开发的,金矿当然也是利润稳定,可是固定投资很高,因为很多矿山都是从西伯利亚的俄国贵族手里高价买过来的,但胜在稳定,金子总不会贬值,因为金子本身就是价值的标杆,他们是价格的单位,不存在贬值的问题,有一座金矿可以说可以长久的吃下去,也是一个热门矿产。

不过这些资产的价值却并不大,虽然铁矿是战略资源,但是利润率太低了,每吨20两左右的价格,还有从地下辛辛苦苦的挖掘上来,不可能有太高的利润,整个西伯利亚的铁矿每年产出不过1000多万吨,价值600来万两,利润撑死也只是百万级别的,因此这些矿产的价格也不可能超过1亿,晋商们倒也能凑的出这笔钱,因为他们在从事矿产之前,大多数人都是从事票号产业的,到现在也没有落下,可以是他们很多家都是金融业的老字号,还能弄不来钱?

卖掉了最后一批矿产之后,杨潮手里也就只有一个秋明油田了,杨潮还打算向这里投资呢,当然不可能这时候卖掉。

很快罗斯柴尔德家族就筹集到了足够的资金,在伦敦发行了30亿,在美国发行了20亿美元的石油债券,很轻松的就筹集到了50亿美元,毕竟依然是大繁荣时期,即便就要面临经济大崩溃了。就像黎明即将来临钱最黑暗,危机即将到来前则最繁荣,正是繁荣的顶峰,所以筹集资金十分容易。光是美国几千家银行就轻松吃下了这笔债券。

但一个问题来了,50亿美元可是相当于5000吨黄金,全部换成黄金运到中国显然不太可能,是会惊动英美两国政府的,具体问题早就跟罗斯柴尔德家族讨论清楚了。可以以英国国债债券的形式存在英国伦敦,其实杨潮并不是很缺黄金,对黄金并不看重,这笔资金留在伦敦,可以作为他在大危机期间在欧洲运作的资本。

上海的铁路公司上市还在进行中,整个上海市场都疯狂了,作为这几年利润表现最好的企业之一,中国铁路总公司显然是一个明星企业,而且还拥有债券发行权,铁路是市场上最重要的债券之一。是很多银行当做储备的票据选择,但是谁不想要这种公司的股份呢,这个时代上海的银行业还是很自由的,并不单纯局限在存放款方面,大多数银行都涉及到股票买卖,更有一批以直接投资工商业为名的投资银行。

杨子银行团作为铁路公司上市的承销银行,对铁路公司的资产进行了专业的评估,铁路公司最重要的资产当然是铁路线,目前已经修通了除了拉萨之外全国各大省会的铁路,连新疆都通了两条铁路。总里程达到了7万公里,超越德国的5万公里,成为世界第二大铁路里程国,在亚洲更是碾压排名第二的日本。

第二项资产。甚至可能在日后超过铁路线本身的资产是电报电话公司,电报电话业务从铁路公司拆分出去,成为单独核算的公司,但是却是铁路公司的独资资产,毕竟电报电话线路是沿着铁路修建,最大的使用者也是铁路公司。

第三项资产。则是电网和不少电厂,为了完成津浦路的电气化,铁路公司沿着铁路线,从北京到上海,一路修建了几十座电厂,并且铺设了高压输电线,铁路公司的电网覆盖了津浦路沿线的几十座中国东部的繁荣城市。

铁路、电报电话和电力,这三项资产单独拿出一项来,都是非常重要的资产,以美国举例,电报电话公司已经超过了摩根组建的美国钢铁公司,成为美国市值最高的公司;通用电气公司也是最大公司之一。美国有20家铁路发现了股票,每一条都是最大的市值企业。

美国排名前三的公司,第三名是通用汽车公司,市值40亿美元,直逼美国钢铁和电报电话公司,三家市值相近,美国钢铁公司和电报电话公司都在50亿左右徘徊,你追我赶,竞相争雄,三家公司市值加起来超过了140亿美元。

杨子银行直接将美国华尔街三大公司拿出来对比,他对比的目的不是在说明中国铁路总公司应该跟这三家相比,而是告诉投资者,这三家企业市值加起来,就是中国铁路总公司的市值!

杨子银行的评估直接让詹天佑等一大群人惊呆了,他们只知道自己创建的公司有可能成为世界上最大的公司之一,可没想到杨潮直接给评估的价值是世界上最大的公司,没有之一,而且还是世界上三家最大的公司市值之和。

当然只限于上市企业,福特汽车公司的价值肯定要大过通用汽车公司,可惜福特没有上市融资,福特汽车的股份只能是福特家族的人才能持有,克虏伯那些大型家族企业也不会太小,但要说当之无愧的最大公司,恐怕是没有拆分前的标准石油公司(洛克菲勒打造的石油帝国),如果这个公司没有拆分,市值早就超过了100亿。

但要跟杨子银行的估价相比,还是差了很多,谁都知道140美元比100美元多了将近一半,而这还只是杨子银行估计的底价。

在杨子银行的推广之下,很快铁路公司就上市了,上市第一天,挂单的第一手10000股股票,瞬间就被抢购一空,杨潮总共印刷了10亿股,每股票面价值10两,总估价100亿两,折合美元130亿,确实近乎三家美国最大的公司的市值。

但是杨潮还是低估了大繁荣时期市场的疯狂,股票已经上市,价格就持续上扬,从10两开始疯长,很快就突破了15两,那么铁路公司的总市值就相当于150亿,杨潮一天之内疯狂的抛售了1亿股,才将股价压制在15两左右,否则还不知道会飙升到什么程度,杨潮当然想卖更多的钱,但是也要顾虑整个市场的良性发展,否则太容易刺激的市场提前崩溃,杨潮可不想太快刺破这个气泡。

对大繁荣杨潮自己的态度也很矛盾,因为这是不输给欧洲的大机会,大繁荣之中,中国各项产业飞速发展,如果有可能杨潮宁愿繁荣在持续个十年八年的,哪怕到时候危机深重,但繁荣期间积累起来的基础实力却跑不了,只要启动起来,随时就能变成巨大的国力。

但也不想出手继续刺激这虚幻的繁荣,因为这种繁荣迟早是要崩溃的,现在越繁荣,崩溃起来就越可怕,所以杨潮又不想刺激泡沫。

两种矛盾的态度之下,杨潮选择了自然之道,那就是不干预,什么时候繁荣结束,就让市场自己决定吧,尽管他不是一个自由经济的迷信者,但此时除了顺其自然,也找不到更好的方法。

因此他也不该太过于刺激市场了。

只是中国市场的乐观态度,确实超出了杨潮的预期,杨潮一直以为美国才是最乐观的市场,现在看来,上海的金融市场,恐怕不比美国差半点。

跟美国不同的是,上海市场上可供交易的有价证券种类要少的多,美国市场上有6417种不同类型的证券交易,其中各种债券就超过了2千种。

上海金融市场对证券管理比较严格,能发行债券的除了全国20多个省级地方政府外,就是国债。

拥有发行债券的公司,只有铁路公司和公屋公司,其中铁路公司一家就发行三种债券,铁路债券、电报电话债券和电气化债券,分别为铁路修建、电报电话和电力网项目融资。

各大公司的股票,也不过刚刚突破2000种,都是各个工业企业的股票,其中1000种,都是近5年内上市的,因为一个连续盈利3年以上的条件,就将绝大多数工业企业挡在股市的大门之外了,而美国上市则相当容易,很多企业都是一开张先上市融资,用融来的资金才开始修建自己的办公楼。

可选择股票稀缺,是上海市场比美国市场更疯狂的一个重要原因;当然中国人其实比美国人信心更强,也是原因之一,美国的乐观是出自一个正在崛起的民族的天然心态,中国的崛起之势显然比美国更强劲,中国人有理由比美国人更乐观;还有一个原因则是中国投资者的经验远远比不上美国人,美国人玩股票已经超过了100年以上,而绝大多数中国投资者,其实都是刚刚接触股票证券这种新事物而已,因此要盲目的多。

一系列复杂的原因,造成了铁路公司股票被热捧,一路飙升到了150亿两,折合美元都快200亿了。(未完待续。)

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