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至于路虎捷豹,进入兔家的就稍微晚了一点,当时是阿三哥家的塔塔公司,在收购了这两个品牌之后,才在零肆年正式进军兔家市场的。
但当初刚进来的时候,这两款汽车都卖的不咋地,后来随着某部电视剧的大火,其中有一句台词说的是:“这开车的男人,有血性的,都希望拥有一辆路虎”,才直接把路虎这款车给带飞了。
当年这款车火的可是不要不要的,可这款车卖的再好,也改不了其小马拉大车的本质,消费者又不是傻子,所以这款车在火了一几年后,现在又开始一蹶不振了。
更甚至,现在传出来了捷豹路虎“库存压顶”的传言,从需要加价排队购车的爆款车型,此时已经变成了“七折虎,六折豹,五折极光没人要”的标签。
据说其经销商卖一台赔一台,一台甚至能赔到十万之巨,究其原因,还是出在其质量和性价比严重不对称上,“修不好的路虎”,这就是兔家消费者对他们的评价。
或许,曾经发生在“破二手车(保时捷)”身上的逼宫戏码,很有可能再次发生在捷豹路虎的身上!
当然,以上发生的事都已经作古了,现在不管是劳斯莱斯、宾利还是捷豹、路虎,那都是唐老板旗下的汽车品牌。
当年宝马和大众对于劳斯莱斯和宾利的瓜分,也因为唐伟东的强势介入而烟消云散!
不过之前也提到过,由于宝马公司很早就控股了劳斯莱斯的发动机公司,后来在发动机的问题上报复性的,卡了唐伟东的劳斯莱斯一把。
以至于逼得劳斯莱斯把手里的MINI品牌,半卖半送给了宝马,才解决了那次的争端,对此虽然唐伟东很不满,但也无可奈何,谁让宝马下手的早呢,那时候他还没那个本事收购劳斯莱斯的发动机公司呢。
而现在,劳斯莱斯、宾利、路虎、捷豹等品牌都是唐伟东旗下,罗孚汽车公司的品牌,被牢牢的掌控在唐伟东的手中。
唐伟东这次,不光还提前了一两年,将这些品牌推进了兔家的市场,更为关键的是,这一次还是直接要在兔家设立生产制造工厂,而不仅仅是以销售为主的营销公司。
相比起那些,此时还正在犹犹豫豫、持观望态度的汽车品牌和厂家来说,仅这一点,就算是占据了先机。
等他们反应过来,估计罗孚汽车公司旗下的品牌,早就占据了兔家汽车的高端市场了!
之所以选择在这个时候进入兔家市场,并不是突然而起的心思,而是相关的契机来了。
能得到这个机会,还真的好好感谢一下,西方的那些国家呢,甚至唐伟东都准备要给他们送上一面锦旗了,上面就写四个大字:“高风亮节”!
在之前的入世谈判中,汽车领域一直是谈判的重中之重,也是当时铁总要求漂亮国让步的领域。
入世之后,随着国际资本的涌入和相关政策的逐步放开,兔家的汽车领域掀起了一股巨大的合资浪潮。
比如就在今年(零贰年)上个月,也就是四月十二日,上汽与大众提前续签了合作协议,双方商定,将合作期再延长二十年。
八月十二日,一汽和丰田签署了合作协议,双方实现了全面合作。
九月十九日,东风与日产也签署了全面战略合作协议。
十月十八日,京城现代汽车有限公司正式成立,这家公司是京城汽车与现代汽车合资成立的一家新公司,双方分别占股50%。
同时这也是兔家入世之后批准的,第一个汽车领域的合资项目,注册资本十八亿人民币,合作期限为三十年!
十月二十五日,东风与标致雪铁龙决定扩大合作。
......
在入世的推动下,这一年国内的汽车领域极度活跃,各种中外合资、合作在全国遍地开花,兔家的轿车产量也从上一年的七十万辆,一下增加到了一百一十万辆。
入世,让兔家汽车企业的发展,走到了一个史无前例的节点,这既是难得的机遇,又是艰巨的挑战。
在经济全球化和兔家汽车未来庞大市场的诱惑下,除了各相关国企纷纷出手找寻合作伙伴,水面之下,还有更多的民营企业和自主品牌,也在跃跃欲试,做着自己的造车梦。就像前文中提到过的吉利等等!
这些国企、民企,将会携手组成兔家汽车崛起的队伍,参与进这场漫长、残酷又热血的大浪淘沙之旅,为提升兔家的汽车工业而共同努力。
恰恰也是借着这个机会,和这股合资合作的浪潮,唐伟东将罗孚汽车公司,及其旗下的品牌,推进了兔家。
接下来,罗孚汽车公司将会以外资企业的名义,与兔家的“本土企业”红星汽车公司,展开全方位的合作,对兔家的汽车市场展开攻掠。
这也算是响应国家号召了,相信就以劳斯莱斯等汽车品牌的名声,兔家相关方面和很多地方衙门,都会对这家合资建设的工厂进行“哄抢”的。
对此,唐伟东也有些好奇,于是他问千星辰道:“罗孚汽车和红星汽车,他们要合资合作的工厂准备设在哪里,这个他们谈出结果来了吗?”
千星辰摇摇头,笑着说道:“暂时还没有,目前工厂厂址有两个备选地,一个是青山,一个是沪市。”
“红星汽车公司当然是倾向于青山了,可罗孚汽车公司却更倾向于沪市,现在双方还在谈判当中,呵呵!”
说完,千星辰又意味深长的问道:“老板,对于新建工厂的选择,您有没有什么意向?”
唐伟东却是笑着摆了摆手道:“我没有,这事我就不掺和了,如何决定、选择哪里,由着他们自己商量去就是了。”
从感情上来说,唐伟东当然还是倾向于青山咯,但他也知道,青山还是太小了,如果上级相关方面不再给青山增加土地面积,未来的青山很难容纳下更多的大型企业。
土地,现在再次成为了限制青山发展的一个桎梏。
究其原因,还是青山发展的速度太快了,现有的资源根本就无法满足青山的发展需要,以前的相关政策也再次落后于了青山发展的速度。
当然,这都不是唐伟东应该操心的,反正他能做的都已经做了,以后就看青山当地,以及青山的上级相关部门,如何去考虑了!
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