第313章 世界第一轮船

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振华重工是全世界最顶尖的一家重型装备制造商。

最为直接的例子也是a国，在a国从西海岸到东海岸所有的港口集装箱起重机，都是中国振华重工制造。a国最引以为傲的福特好航母建造时，全程使用振华重工出品的龙门吊。

旧金山的那个新海湾大桥也是振华重工承建的，a国惊恐的发现这家中国公司，已经垄断了美国不少行业。2016年上半年临海振华重工，更是制造了一个连a国这一种世界最强工业国都叹为观止的庞然大物————-振华30.

这是世界上最大的一艘海上起重船，船体长达320米，宽58米，转台直径达45米，单臂可以吊起12000吨，总重高达14万吨。

这是专门为港珠澳大桥建造的一个庞然大物。

很多人会问了。

单臂起吊重量12000吨是什么概念呢？

a国的一艘阿利伯克级宙斯盾驱逐舰排水量才9500吨，一艘提康德罗加级宙斯盾巡洋舰才1万吨多一点，振华30都可以轻松提起。

这在2008年之前还是我们中国人不敢想象的技术水平，08年以前中国境内1500吨以上的起重船都得向欧美国家进口，直到2008年才发生转折。

当年振华重工成功建造了“蓝鲸”号7500吨全回转起重船，之后中国才逐渐掌握了巨型起重船的技术。彻底打破了欧美国家在这一个领域的垄断局面。

2016年5月这一艘船刚刚服役后补就就接了一件大差事，帮助韩国大佬沉默的世越号客轮。

2014年这艘重达6000吨的客轮沉没后，韩国人一直希望将它整体打捞出水，但韩国的两大国民气也三星大宇都做不到，他们的a国爸爸也做不到，最后只能拉下脸来求助于中国。

2017年3月22号，振华30号到位后只用了短短45分钟时间，就将总重过万吨的沉船提出20米深的海底，完成了这项让美韩两国头疼的高难度作业。

这是一个庞然大物。

以上是振华重工对它的介绍，彭武正则是把钱先跟人家去付了，留下了相关工作人员跟林天还要孙悟空留在原地。

孙悟空第一次见到它的时候，忍不住是发出了感概：“我滴乖乖，这一个龙门吊也太大了吧。”

“我的金箍棒十万八千斤不知道它能不能举的起来！”

“哈哈哈~”

听到孙悟空说的话，林天忍不住是大笑起来，对着大圣说道：“大圣，你这金箍棒十万八千斤也只不过是54吨而已，人家单臂能举起的重量就是12000吨。能举起200多根金箍棒勒！”

“哇~我的天啊，你们这一些人类发展的也太快了吧？居然已经有了能吊起两千四百万斤的什么龙门吊。”

“恐怖！”

“恐怖如斯！”

孙悟空连连感叹。

能举起两千四百万斤的神仙都没几个。

但是这一些凡人却能够通过工具轻松的举起了！

华夏人民真的是太可怕了！

幸好它也是中国猴，都是一家人，要不然的话它非再来一次“大闹天宫”不可。

等参观完了“振华30”龙门吊之后，林天又带着孙悟空来观看他装备拿来装货物的船。

这四艘装货轮的船的订单交易数额就已经达到了52亿元人民币，之前“振华30”也才几个亿而已。

中国也是当今世界上能跟日本、韩国分庭抗拒的世界造船大国，市场规模占全球90%以上，而中国在竣工量接单量和手持量这三项主要指标上均为世界第一。

最高峰时可独占一半的市场份额，中国的船舶制造业创造了上千万的就业机会，每年贡献数亿万元的收入，另外由于飞机在安全和运载量方面的限制，海运依旧时当今国际间贸易运输的主力。

如果失去大型运输船舶，我们日常购买的各种进口食品、衣服、化妆品的价格都会翻上好几倍。

至于进口汽车，就算你买得起，离开船舶也运补不了。

乘游轮出海旅行，穿着比基尼吹着海风，也只能是幻想。

纵观历史，大国的崛起都离不开海洋战略，而船舶制造业是海洋战略的基础，中国曾因闭关锁国，而错过了大航海的黄金时代。

新中国成立之初造船业也是一片空白，国外的大型船只只在中国临海横行霸道。a国航母战斗群抵近到家门口也还历历在目，面对外地入侵“小艇打大舰”更多的还是一种无奈。

但中国人的远洋梦想从未消失，从蒸汽帆船到铁甲战舰再到辽宁舰，一代代中国人为了走向深蓝的梦想而不但努力，中国就凭借自己的智慧和勤劳，达到了西方国家上百年才达到的水平。

当今的中国海军早已不用再为大型舰艇发愁。

上千吨的056护卫舰稍不留神就造了60艘。

17年年初中国禁止将天鲸号挖泥船出口或外租，首开中国对外技术封锁的先河。

中国的万吨轮船在大洋游弋，各型军舰，海警船也还在继续着下饺子的发展速度。

据说，当初中国的集装箱货船也曾经到访过英国，那一个用洋枪铁炮轰开中国国门的国家。

那一个用蒸汽轮船掀开中国惨痛近代史的国家！

“超高的负载量！世界上最大的集装箱货轮，重达21.089万吨，首次抵达英国港口！”

这是当时英国所有新闻媒体的头版头条.

这是我国首艘装箱量超过21000个标准集装箱的货轮“宇宙号”正式交付给用户，标志着我国成为少数能够建造这个级别集装箱轮的国家。

“宇宙号”总长400米，船宽58.6米，最大载重量19.8万吨，设计时速达到每小时约42公里，最多可装载21237个标准集装箱。投入使用后，“宇宙”号将主要运营亚洲到欧洲的航线。目前，运营这些航线的主要集装箱船，可装载集装箱的数量在14000箱的水平。

现在的14000箱在过去的几年，实际上是占据了亚欧线的主要船型，如果从单箱成本来看的话，可能“宇宙号”会节省到大概四分之一左右。

超大型集装箱船近年来成为海运船舶市场上的重要船型。目前，全球交付的18000-21000箱级别的集装箱船超过50艘。未来两年，还将有超过50艘的超大型集装箱船交付。过去，能够建造这种高端船型的厂家主要来自韩国。“宇宙号”的交付，也标志着我国超大型集装箱船建造能力日臻成熟完善。

(本章完)