第六百七十五章 方向舵掉了

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战机的操作杆上，传来了颤动的感觉，同时，整个身体也有一些颤动。

在飞机上，本来就是不舒服的，这可不是客机，尾部的发动机的轰鸣，气流对舵面的冲击，都会传递到飞机上，传递到手里。

毕竟，这种飞机还不是电传操控，电传操控的难关还没有被掌握呢，它现在使用的是普通的液压操作，只不过是带简单的増稳系统而已。

对这些，秦风都已经有心理准备了，没错，在挂载了导弹之后，战机的重心发生了变化，战机的气动布局也出现了新的变化，当空气吹过导弹之后，就带来了新的震动，这些震动又会传递到飞机上，就形成了现在的这种情况，不用担心，没什么可担心的。

战机继续爬升。

“已经爬升到五千米，震动有些剧烈，现在开始加速。”秦风在无线电里面喊道。

这个时候，有一种在弯曲的不平的山路上，乘坐在212里面的感觉，秦风的身体，随着飞机左摇右晃，他知道，战机又开始有些想要发飙了，而自己，就要再次地发挥驯兽师的作用，稳稳地操控起它来。

高度五千，开始加速！

低空大表速突防，才是最常用的战术，按照这种武器系统的使用方案，那是要携带四枚导弹，在海平面上进行超低空飞行的，当然了，在试飞中，是不能直接上来就超低空试飞的，高度越低，空气密度就越大，气动的影响也是越大，这个项目的试飞，那是要从高空，慢慢地向低空飞的。

首先，就是五千米，提高速度，在这种高度上，空气已经比较稀薄了。

已经完成了平飞，现在，就开始加速了！

尾部的两台斯贝发动机，继续澎湃地燃烧着，加力燃烧室内不断涌入的燃料，在燃烧室内炽热地燃烧着，变成了高温高压的气体，从尾喷管内喷出，推动着战机向前飞行！

机头刺破气流，越来越多的空气，撞进了空速管内，推动内部的气压变化，然后显示到座舱的仪表板上。

“表速已经到一千。”

“表速一千一。”

按照计划，做到表速一千二就足够了。

五千米的高空，已经没有什么云朵了，四周都是晴朗的天空，远处可以看到大地的弧形边缘，是那么的充满诱惑力，秦风的手就放在油门杆上，等待着到达一千二的时候收油门呢。

现在，速度表在继续增加着显示，后舱的杨林喊道：“注意，调整误差，加五十。”

空速管，是有误差的，这是众所周知的，因为它测量的只是对空气的速度，而不是对地速度，这对战斗机来说，影响还要小一些，而对于轰炸机来说，长途飞行中，空速和地速的差距，不断积累，就可能让他们迷航的。

所以，这架战斗轰炸机上也携带了先进的导航设备，可以测量这些误差，现在，要纠正五十的误差了。

那么，飞到一千一百五，其实就相当于飞到了一千二了。

秦风看着前面的空速表，当到达一千一百五的时候，关闭了加力，然后他推动操作杆，蹬方向舵。

这是一个俯冲加向左盘旋的动作，进一步检验到达的挂载情况，看看气动布局是否合理，需要如何调整。

当他动作的时候，就感觉到飞机的震动太大了，手里的操作官，也在不争气地晃来晃去。

不过，秦风不在乎，当初第一次首飞的时候，巨大的震动，让前面的仪表板都看不清楚了，自己不是照样飞回去了？

现在，这些困难，难不住自己的。

秦风下定决心，继续飞行，就在完成盘旋俯冲的一瞬间，耳朵里，突然传来了轰的一声响。

这响声，太大了，简直就和冲过音爆云一般，秦风第一个反应就是，不好，发动机停车了！

这动静，不仅仅是发动机停车了，还可能是发动机叶片断裂，打到了外面什么东西上，才有的这种动静啊。

按说斯贝发动机的质量很稳定啊，现在居然要出这种大故障了？

如果仅仅是叶片断裂，这个不可怕，可怕的是断裂的叶片就如同一把飞刀一般，把其他的东西割断，尤其是外面的各种油管，一旦断裂，喷射出来的燃油，润滑油，都会熊熊燃烧起来的。

但是，当他扫下去的时候，并没有看到发动机故障灯闪亮，两台发动机的转速，油压等等，情况都是正常的。

这是怎么回事？

秦风很奇怪，这发动机没熄火啊，不是发动机的问题，难道是导弹掉了？

导弹是非正常脱离挂架的，甚至把挂架都带走了，才会有这种动静的。

“杨林，看看导弹是不是掉了。”秦风问道。

第一排除了发动机，第二，就是导弹了，毕竟，这次和以前试飞，不同的就是挂了导弹啊！

在秦风的位置上，是看不到的，只有在后舱，而且要使劲扭头才可以。

杨林也听到了刚刚的动静，知道又遇到了突发状况，只要有秦风在，他就不会紧张，他努力扭头，看看左边，两枚橘红色的导弹挂在上面，再看看右边，两枚导弹，也都好端端地呆在那里呢。

“导弹没有掉。”杨林喊道。

导弹没有掉，那是什么？秦风这下奇怪了，不是发动机，不是导弹，机体也不可能有问题啊？

秦风蹬了一下方向舵，但是，却发现飞机毫无反应，他心中一惊，用力地将方向舵蹬到底，依旧没有反应。

“083报告，方向舵掉了。”秦风尽量用自己的平静的声音，向基地发回去了他的判断。

刚刚那一声巨响，就是在转向的时候出现的，歼轰七的尾部有一个高大的单垂尾，垂尾的后方，就是一个方向舵，现在，就是这个方向舵的舵面掉落了！

当舵面掉落之后，就发出了一声沉闷的响声，刚刚听到的声音，就是舵面掉落的声音！

现在很多重型战斗机，都是使用双垂尾的，可以很好地避免这个问题，现在的单垂尾，一旦掉落，那方向就无法控制了。

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