第六十一章 民生航运

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汪素拎着保温瓶到广慈医院的时候，刚上楼就在走廊里看到顾楫和巡警，正隔着玻璃往隔壁的病房里张望。

“顾探长，你醒了怎么也不在床上躺着？”

顾楫和巡警听到汪素的声音，都有点不自在，赶紧把她领进自己的病房里。

“你们在看什么啊？”

汪素觉得有点不对劲，随口问着。

“没，没什么，就是老任在里面问几句话。”

顾楫一只手挪出椅子，请汪素坐下。

“这是我姆妈熬的黑鱼汤，上海这里有了外伤都是喝黑鱼汤的，伤口好的快。”

汪素拿张报纸垫着床头柜，往盆里倒好鱼汤，让顾楫赶紧趁热喝了。

之前弄堂里的混战，后来愈演愈烈。房东太太一出现，夹枪带棒的说了几句之后。汪凤也顾不得她男人了，挺着大肚子就要上去和她厮打。

汪凤用行动再一次证明了，事实上最鄙视女人的不是男人，而是她们自己。男人没有几个不爱女人的，女人却都大多鄙视甚至敌视同性。

还是汪素和她妈妈赶紧上去拉扯开了，何兆清趁机溜回了阁楼，再也没下来过。之后汪素就装了鱼汤来了医院，奇怪的是一直没看到小妹汪兰。

“麻烦汪翻译了，其实不打紧的，这点伤，只要不发炎过几天就好了。”

顾楫看着汪素帮他张罗，有点不好意思地说道。

“你也看到了，我住的近。别的帮不上什么，熬一碗汤还是方便的。”

汪素说完，又拿着柜子上的铁皮调羹和竹筷出去洗了洗。

“不方便是伐？那你躺着吧，我来喂你。”

等她回来后看到顾楫看着鱼汤为难，汪素还以为他一只手不方便。

“不，不是，汪翻译吃了吗？你也来一点。”

顾楫是实在有点不好意思。

“我是在家里吃过才来的，赶紧喝了，我去帮你把衬衣洗了。”

说着话，汪素起身收拾顾楫换下来的脏衣服。

这时李少爷捧着两束鲜花走了进来。一进门看到汪素果然在，眼睛一亮，笑着说道：“顾探长，正好路过，进来看看你。听说昨天晚上……”

“哎呀，汪小姐，这么巧的，你也在，呶，这束花送给你。”

说完就把手里那捧花往汪素手里一递。

现在只是二月底。鲜花店里的鲜花，都是白俄和犹太人在温室里烧着煤炉保温才培育出来的，一般人根本买不起。

寻常人家来医院看病人，买一网兜苹果生梨也比买一束花要实惠的多。

“送给我的？我又没生病。不过蛮好看的，我去找个东西插起来。”

汪素接过花在病房里看了看，拿着刚倒出鱼汤的保温瓶到外面洗干净了，回来后把花插在瓶子里。

“正好汪翻译也在，小弟我今天来正好和你们打声招呼。”

顾楫没说话，自顾喝着鱼汤。先前病房里只有自己和汪翻译有点尴尬，现在多了个人就自在多了。

他对李霄云没什么恶感。在他身上有着不少富家子弟的通病，只是和别的纨绔比起来也算不上有多坏。

“今早家父又狠狠地训斥了我一通。昨晚车站的事，现在整个上海滩都知道了，马路上现在连报纸都买不着了。”

“父亲让我明天到他至交办的轮船公司去上班。之前和日本人做的这笔生意，小弟现在也觉得确实不妥……”

不知道报纸里是怎么写的，总之今天的李公子态度非常诚恳。居然有了批评与自我批评的认识，以前那种鼻子朝天的高傲姿态确实是没了。

汪素和顾楫相互看了看，彼此脸上都露出一丝不敢置信的表情。

“小弟我现在知道自己不是做买卖的料。克要是学会了跑火轮，于救国兴邦，多少也是派的上用场的。”

民国时期的人大多都这样。一开口就是些旧道德、新思潮、国民的责任……诸如此类，都是要讲讲的。

讲这些既不是空谈也不是套话，当时正处于所谓的“黄金十年”，国民普遍有着很强的民族自强决心。

“恭喜李公子了，这正是化龙之机，不知是到哪家轮船公司高就？”

顾楫祝贺着眼前这个年轻人。虽然也没比他大多少，但看着李霄云就觉得他还是个孩子。

“家父平时来往的都是和他一般的民族资本，他不和洋人搭界的。小弟去的是民生轮船公司，专门跑长江航运的。”

顾楫知道这家轮船公司。民生轮船公司的老板于作甫，和李霄云的父亲一样，都是当时国内积极抵制洋货的民族资本家代表。

于作甫是重庆人，生意是从川江上的轮渡开始做起来的，后来渐渐扩展到了长江航运上。

之前外国船只横行长江和川江，日本的太古、信和、日清及美国的捷江等轮船公司，凭着强大的实力，大幅度降低水脚，企图挤垮华轮公司，竞争非常激烈，华轮公司面临破产境地。

面对这种形势，当时任职川江航务管理处处长的于作甫挺身而出，明令中外轮船进出重庆港，都必须向川江航务管理处结关。

之后迫使日清公司接受中国海关检查，开创了外国船只接受中国地方政府检查的先例，废除了甲级船员必须用外国人的陈规。

他还提出“中国人不搭外国船，不装外国货”的口号等等，得到广大人民的支持，严重打击了外轮的气焰，维护了民族尊严。

后来他牵头组织了一些小的华轮公司，提出了“化零为整“统一川江航运，主张将川江所有华轮公司联合组成一个公司，一致对外。

于是从1930年起，在川江航线上以民生公司为中心，开展了“化零为整“统一川江航运的活动。

凡是愿意售卖轮船的公司，民生公司予以收买，凡愿意同民生合并的公司，其轮船财产均以较高价格折价。

然后用部分现金偿还原公司的债务，其余作为加入民生公司的股本，于作甫则对这些合并公司的人员全部接收，而后量才录用。

如此不到一年，于作甫的民生航运公司即合并了长江航线的10几家轮船公司。

而现在的民生公司则已经拥有轮船四十多只、吨位达到上千吨、职工增加到两千多人、已经是个名副其实的长江航运巨无霸了。

“李公子要去开轮船啊？肯定很有意思。我还没做过轮船呢……”

汪素眼睛亮亮地说道。

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