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李承乾的陵寝还没取名,但占地面积是九万九千九百九十九平方米,这个数字是李承乾当初要的。乾元县,和李承乾的陵墓隔着一条河(这条河我真查不到叫啥名字),可以做邻居的节奏了。只可惜,李承乾的陵寝在深山之中,不打算对外开放,百姓们也很难穿越深山老林找到李承乾的陵寝。

老李的昭陵呢,或许了解的人不多。从唐贞观十年(636年)文德皇后长孙氏首葬,到唐玄宗开元二十九年(741年),昭陵建设持续了107年之久,周长60千米,占地面积200平方千米,共有180余座陪葬墓,是关中“唐十八陵”,也是中国历代帝王陵园中规模最大、陪葬墓最多的一座;是唐代具有代表性的一座帝王陵墓,被誉为“天下名陵”。

没错,老李的昭陵是可以用了的,只不过之后都在扩建和加以修缮。换言之,昭陵随时都可以让老李躺进去!至于李承乾的话,他的陵寝一直处于时建时停的阶段,而且后人也没法扩建,因为太偏僻了,深山老林里面,怎么扩建?地方就这么大点,难不成要把周边的大山给搬走吗?主要是近些年,大唐正在飞速发展,哪里抽的出人力给李承乾修建陵寝?

而且,李承乾的陵寝规模不大,就九十九平方千米,真要动手修建,最多四年就能完全竣工了。这份数据也是有考究的,根据汉惠帝元年春调发天子直属郡县徒隶开始修建长安城,中间两次调发长安附近六百里内十四万多百姓,每次一个月,并在三年调发诸侯徒隶二万人,所有人一起工作,直到惠帝五年底最后一个月完成修建长安城。再加上之前高帝时期修建长乐、未央宫所用的两年零两个月,可以认为汉初完整建造长安城用时七年零两个月左右。

十六万人修筑三十六平方千米的初代长安城,每年只工作两个月,耗时七年又两个月,也就是说在七年内,每年调动两次,每次一个月,一年两个月,最后还有两个月临近竣工,总得算下来的就是十六个月,一年又四个月的时间,就能完成三十六平方千米的初代长安城建设。

而李承乾的陵寝相当于2.75个初代长安城规模,需要时间为四十四个月,也就是三年又八个月的时间。假若大唐征调二十万奴隶,在四年之内完成李承乾的陵寝,并不是难事。而且现在的大唐也出得起这人力和物力,但因为目前重心放在西域上,所以没有时间关注陵寝的事情。

陵寝规模小,就比较容易完整交付,而不是期房。人都住进去了,结果外面噼里啪啦叮叮咚咚一阵响,谁受得了?

承明五年六月,贯穿西域的东西商路,也就是官道,已然完成了八成。从玉门关过沙州、阳关、伊州、焉耆、延城、龟兹、弓月城、疏勒、碑叶、大宛州、康居、姑墨州、月氏、昆虚州,进入萨珊波斯呼罗珊地区。还有一条是从康居分道,前往蒙池道的安息州,直接走黑海水路,通往萨珊波斯的西北部,进入拜占庭帝国。

西域的这条官道宽为五丈,不如陇右道的那条十丈官道。即便如此,也足够很多商旅的来往了,毕竟西域有些地方地势崎岖、路途陡峭,很多道路都是绕道修建的,蜿蜒曲折。

西域六道的行政规划和地方布政也相继收官,能够稳定运转西域六道地区民生了。李恪的西域王宫,也在疏勒城竣工。没错,李愔都有北域王城,李恪自然也少不了自己的西域王宫。因为大唐朝廷够不着,所以他们需要属于自己的行政办公机构,代理大唐在地方的统治。

同一时间,军备工坊的匠人们也来了消息。第一台小型的蒸汽机出世了!规模并不大,大概也就一张桌子的大小,通过锅炉的烧水,水蒸气推动活塞在汽缸内往复运动,活塞的运动通过连杆和飞轮传递到输出轴上,输出机械能,活塞完成一个行程后,通过阀门控制水蒸气的进入和排出,使活塞回到原位。

李承乾看着发出阵阵气鸣和蒸汽的蒸汽机,不由得欣慰一笑。再看向一旁已经堆成小山的报废失败品,又无奈摇头了。这玩意的确不好搞,前后投入开销都差不多一百一十三万左右了,还有不少匠人受伤了。

“陛下,俺们不负您的期望,总算是把这东西搞出来了。不过,目前这个烧水的火力不怎么行,部件稍微大一些,它就推不动了。”

“...嗯,确实,锅炉可以再大一些,或者多加几个外面的活塞和连杆,分担一下压力。只靠一个,也不见得能够推动多大的东西。至于烧水用的东西,用黑石吧,那玩意耐烧。”

“明白了,我们再合计一下,看看怎么给它加几个在外面。”

“嗯。慢慢来,安全最重要。”

蒸汽机的雏形已经形成了,只要不断测试和发掘,迟早能够出现并联蒸汽机,好几个蒸汽机一起工作,加大动能输出。

“陛下,这东西还没有名字呢,您给它取一个吧。”

“嗯...这玩意会喷气,和蒸笼一样,只不过是个铁疙瘩,那就叫蒸汽机吧。”

李承乾转而拿出新的图纸交给匠人们,铁路、车头的大致构造。李承乾需要他们把蒸汽机装上去,给车头安装动力。车头拉动后面的车厢,形成运输工具。

李承乾回去后,开始规划蒸汽机的用途了。蒸汽机的用途并不少,最显着的就是军备工坊!没错,以前是用自然水力的冲压势能,如今就能够利用蒸汽动能了,可以更好地锤炼铠甲。

诸如纺织业、矿业、交通运输、农业等,至于能源行业,大唐还没电呢,哪怕可以用蒸汽机作切割磁石发电,大唐也没法储存电力,这还很遥远。

在纺织业里,蒸汽机可以驱动纺织机械,如纺纱机、织布机、印染机等。它们可以用于纺织品的生产和加工,极大地提高了生产效率。矿业里,蒸汽机可以用于矿井的抽水、通风和提升矿石。它们可以代替人力和畜力,极大地提高了矿山的生产力。交通运输上,蒸汽机可以用于火车、轮船等交通工具的推动。它们可以代替传统的人力、畜力和风力,使交通更加快捷、便利。而在农业里,蒸汽机可以用于农业机械的驱动,如收割机、磨谷机、打捆机等。它们可以代替传统的手工和畜力,提高了农业生产效率。

李承乾最看重的就是蒸汽机的动能!替代过往的人力!还有带来的运输、生产便捷,能够迅速提高大唐的社会变革,乃至扩大大唐的行政效率,国内生产产值。以往需要一百人的产业,如今或许只需要十个二十个就够了,多余的人再开一条产业线。

李承乾也明白,蒸汽机的动能出现,必然萌发资本。而资本和古代的皇权,天生就是对立的。所以,这蒸汽机,李承乾并不打算下放到民间,一是民间一时半会接受不了,二是朝廷管制使用比较稳妥,出问题朝廷内部自己解决。

经济圈内有着大量的官营工坊,都可以加上蒸汽机。还有军事上,为大唐增设铁路!物资运输、贸易运输、兵源运输、后勤运输,都可以极大的提高便捷度,减小损耗和成本。更甚者,可以通往西域!不说贯穿西域,但抵达疏勒城,应该还是能够办到的。有了蒸汽机,钢铁行业都将得到大幅改善。

铁路也是一门学问,最突出的就是铁轨的转弯了。列车的左右两个轮子是和轮轴固定在一起的,也就是说,两个轮子滚动的距离是相等的。然而,一个不容忽视的问题就摆在我们面前:弯道处的钢轨是呈弧形的,两根钢轨的长短是不一样的,内侧钢轨的长度要比外侧钢轨的短,怎么办?为了解决这个问题,技术人员将车轮与钢轨接触的一面——踏面设计成有一定坡度的斜面。这样,车轮的直径就从外向内逐渐变大。当列车在直道上行驶时,两个车轮都是踏面中部与钢轨接触,当列车进入弯道时,内侧车轮在踏面外侧与内侧较短钢轨接触,外侧车轮在踏面内侧与外侧较长钢轨接触,这样一来,两个车轮就变得“步伐一致”,列车就能平安拐弯了。

还有车厢,蒸汽车的底盘包括铁轮都需要千锤百炼的熟铁制作,但车厢除却车头外,可以采取木铁混合制作,减小成本,也减轻一些重量。所以,当铁路和蒸汽车投产后,能够拉动的行业也不会少,矿洞和木材都将会有大额的需求。

而蒸汽机的使用成本,也是不容忽略的。蒸汽机最好的燃料来源,就是煤炭,古代俗称黑石。因此,李承乾也准备把黑石矿给管制起来,加上之前的金银铜铁的收回,可以说承明朝不可避免的要把民间的矿藏全部收回了。除却建筑所需要的矿石、青石这些石矿外,金属矿藏必须收回朝廷手中。

哪怕我们华夏大地的煤炭储备十分丰厚,但还是需要合理的分配,而且这玩意是不可再生能源,不防患于未然,等到后面可就追悔莫及了。现代为了石油能源大打出手,发动战争的事情屡见不鲜。

八月,匠人们也传来了新的消息。他们已经做出了第一台模型,铺设了一段十里的铁轨。李承乾得知后,立马赶去。李承乾抵达后,上千名参与其中的匠人们,都已经期待已久。

“陛下,您看看,这是我们一群人做出来的模型,有些简陋,但至少能够跑起来。”

李承乾点了点头,这辆模型火车并不大,车头只能容纳一个人在里面操作。李承乾看了看铁轨,大体上大差不差,匠人也考虑到了一些路段的颠簸,车轮是卡在铁轨上的。

“陛下,咱们开始测试吧。”

“嗯,开始吧。”

匠人得到手势后,开始点燃火炉,往里面逐步添加黑石,配合鼓风机的助燃,锅炉里的水很快就开始沸腾了。

“呜——呜呜呜——————”

车头上的排气管排泄出大量的蒸汽,发出一阵汽笛!下一刻,在众人的注视下,车头左右的铁轮在杠杆的支持下,开始动了起来,为车轮提供动力。

“铛——铛——铛铛铛————铛铛铛铛铛——————”

车头左右的杠杆越来越快,车轮的转动也越发迅速。下一刻,车头开始加速,一溜烟的就跟着铁轨一路疾驰而去!李承乾等人迅速上马,策马疾驰追随在火车的左右。

“跑起来了!!跑起来了!!”

“哇哦哦!!我们的车跑起来了!!”

“万岁!成了!!我们成了!!”

“哦哦哦————哈哈哈————”

一瞬间,车头的疾驰,点燃了上千名匠人们的情绪。他们努力了这么久的东西,总算是有了回报!世上最庞大的智慧,就是人民群众的智慧。集思广益、千奇百怪、各式各样,当这些庞大且各不相同的想法糅合在一起后,你无法想象会产生什么。

十里铁轨,就是五千米。一开始,李承乾等人策马疾驰还能追的上,但渐渐地马匹就有些体力不支了。毕竟,四条腿的战马也是肉体凡胎,但蒸汽车那铁疙瘩只要你给他足够的黑炭,它就能跑到它自己散架为止。

蒸汽火车的原理就在于气缸,气缸是双入口,入口是给锅炉里的蒸汽准备的。例如,左边的蒸汽进来,推动气缸里的活塞,活塞连接着连杆,连杆动起来就拉动车轮了,连杆部位有有一个凸起的部位,它会推动上方的一个移动腔,移动腔连着的就是气缸的入口阻挡板,在连杆的推动下,把之前进气的蒸汽入口关闭,另一边的蒸汽入口打开,气缸左右入口就是这样循环让蒸汽进入的。而气缸内,还有一个排气口,就是火车头顶会喷气的那根管子,它会把每一次进入的蒸汽给排出去!换言之,蒸汽进入后,推动了气缸里的活塞,而另一边入口进来的蒸汽,会让活塞朝反方向推动,把原来的蒸汽挤压,通过排气口排出去。

蒸汽进入气缸推动活塞,也会出现蒸汽浪费,左右进入的蒸汽,都会从排气管出去一些,因此才说蒸汽的利用效率低的令人发指。还有一部分浪费,就是第二次蒸汽进入,推动活塞的时候,活塞对面,有一股上一次留下的蒸汽,需要第二次进来的蒸汽,推动活塞的把它们挤压出去,剩下的力量才能作用在连杆上。

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