第四百五十一章 陈星只需略微展示，车圈老总便难望其项背

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“超磨1代”轮胎的完整参数曝光后，陈星按下手中遥控器道：“像这样一条同品质的轮胎，我们看看友商同行的价格。”

话音落下。

LED屏幕出现对比报价。

普利司通TURANZA4，市场价5000元。

米其林Pilot Sport EV，市场价6000元。

倍耐力PZERO五代，市场价7000元。

超磨1代Max，市场价？？？

“做为比赛级别的高端轮胎，我们的超磨1代Max版本报价是…”

陈星没有卖关子，直接按下遥控器公布道：“2999元。”

“？？？”

“卧槽！！！”

“不到三千，真是赛车轮胎？”

“这价格太低了吧！”

“有没有日常平替款啊？”

现场观众惊呼声不断，所有人都被2999元的报价惊到，要知道这可是赛车级别的轮胎。

现场的车企老总还算淡定，毕竟他们都没有布局轮胎，都是采购了其他企业。

但全世界的轮胎制造企业懵了，谁也没想到龙兴集团、鲲鹏公司和大米公司三家合资造车率先洗牌的不是车企，而是他们这些传统轮胎企业。

“陈星！！！”

米歇尔·罗利耶眼珠子都瞪大了，整个人彻底不淡定，紧握的双拳青筋暴起。

2999元的赛车轮胎可能普通人对它没有认知概念，但要是换成手机报价就懂了。

它就相当于普遍6000元的手机时代，陈星推出了2999元的平替手机，纸面配置还丝毫不逊色。

怎么玩？

这让轮胎企业玩毛线？

不仅仅是米其林的CEO破防，普利司通、固特异的CEO接二连三都被破防了。

但要数谁最破防，不是轮胎企业，而是FSA金融厅的齐藤井和岛国的高层。

要知道普利司通可是岛国轮胎的龙头企业，还是岛国目前国内经济的纳税大户，它更是仅次于米其林的轮胎制造企业。

除了普利司通，岛国还有住友橡胶、优科豪马、东洋轮胎四大轮胎企业，光是这五家轮胎企业每年就给岛国纳税上百亿美金。

现在你特么说赛车级轮胎只需要2999元，那其他的轮胎企业还要不要活了？

“还在搞针对，陈星！”

齐藤井咬紧牙关。

他算是明白，为什么西方称龙兴集团是“毒瘤”了，这家企业就是来打破市场秩序的。

“标准款轮胎价格，599元。”陈星声音再度传出。

对比友商轮胎企业，599元的标准款依旧比同品质便宜了一倍，现场的欢呼声也没有停下来过。

直播间观众根据轮胎，已经大致推算出领航001的保守价格。

“标准版的车胎都要599元，这说明领航001的定位是中端价位，可能在20万到50万。”

“也不一定吧，2999元的赛车胎也可以选配啊，我估摸着最少得70万起步了。”

“不说了，爆我爸金币去！”

“汽车的轮毂也好看，这辆车比我女朋友还好看。”

“女朋友：分！立马分手！”

在龙兴集团官方直播间弹幕不断刷出时，并没有关注领航001发布会的普利司通老总新田纪佳被秘书紧急告知情况。

“什么？”

“赛车胎500美金？”

“标准普通胎100美金都不到？”

新田纪佳瞪大双眼，深感不可思议的同时，一口气没有捋顺，只见他猛然翻起了白眼，人也从办公椅滑落到地面。

“会长！”

“会长你怎么样了？”

“救护车！救护车！！！”

秘书的呐喊声引起了其他副总的注意，他们连忙拨打电话，呼叫救护车前来救人。

然而他们不知道的是，现在新田纪佳已经不想活了。

虽说近年美金加息，让全世界国家的经济都处于收缩状态，但普利司通的营收却没有受到太大的影响，甚至还比往年多赚了。

为什么会这样？

很简单。

轮胎是硬通货。

只要你是工业社会，那你就肯定有车辆，有车辆就肯定会有换轮胎的需求。

再加上隔壁有个超级大国，普利司通根本不愁销路。

可现在龙兴集团来搅局，这就相当于截断了普利司通的财路，这还怎么玩啊？

别看日企耀武扬威的，但其实它们极度依赖龙国市场。

……

远在深城国际竞速赛车场的陈星还不知道，自己为了节约造车成本，和鲲鹏公司、大米公司随便弄的高分子修复轮胎，会让相隔千里的新田纪佳差点原地去世。

“轮胎的价格和技术我们聊了，下面我们聊聊车身外观，以及设计巧妙的地方。”

陈星再次按下遥控器，LED屏幕上面也出现了新的PPT内容。

“因为要做年轻人的第一辆车，我们想法是要在美观的同时，兼顾一定的运动性能。”

“在给足了轮胎条件以后，还能怎么提升运动性能？”陈星提问的同时，又自问自答道：“那就不得不提风阻系数了。”

“我们生活的地球充满了气体，现在我们的周围也都是气体，这想必大家都知道。”

“而风阻系数，又称之为空气阻力系数，是通过风洞实验和下滑实验确定的一个数学参数，用于计算汽车在行驶时的空气阻力，这个系数表示物体在空气中移动时所受到的阻力大小，系数越大，空气阻力也越大。”

“举个例子，在不考虑体能的情况下，一个瘦子和一个胖子比赛跑步，瘦子肯定能胜出，因为胖子的体积大，受力的面积也会比瘦子大，空气阻力也会变大，如何减少空气阻力是每个车企造车的时候都会遇到的挑战。”

在解释了风阻系数后，陈星继续讲解车辆道：

“经过数十位顶尖空气动力学专家的深入研究与设计，我们把领航001的前风挡下降到了29°，并且拥有了18°大溜背，后视镜方面，我们还采用了无边框的水滴类型设计，迎风面积减小20%！”

“另外汽车前脸也采用了破风设计，可以更好的破开风阻，汽车侧面流线凹陷设计，不仅更美观，还能继续降低风阻数值，所以最终得出的风阻系数是…”

停顿了半秒，陈星郑重宣布道：“0.197！”

“0.197？？？”

“风阻是0.197？？？”

在数值公布的那一刹，车企圈老总不淡定了。

比亚迪王福暗皱眉头，看向身旁的任国非和雷布斯道：“0.197的风阻系数，如果我没记错的话，量产车型里面，奔驰S级的0.221风阻已经保持了6年第一，你们是怎么做到的0.197？”

可别小看这0.024的差距，要知道这点数值差，就足以为你每年省下几百上千元的动力费用支出。

“陈总不是说了嘛，车身都做了重新设计。”

任国非笑了笑道。

雷布斯也露出抹微笑，回应道：“这就是请对设计师的好处，可以极大降低风阻。”

“这不足以减少0.024！”

王福斩钉截铁反驳。

他玩车十几年了，如果光靠外观设计就可以降低0.024的风阻系数，那比亚迪早就争第一去了，还轮得到奔驰霸占宝座？

“0.197，这是哪个第三方机构做的风阻系数测试？”陈红突然提高音量，像似听见了王福和任国非、雷布斯的对话。

“呵呵。”

曾洪也发出两声冷笑。

他算是明白了，这三个“门外汉”来造车，感情是玩手机圈那套，故意夸大纸面数据，他就不相信，有车的风阻系数可以降到0.2以下，人家奔驰做不到。

不止是国内车企老总有疑问，外国车企的CEO们都在窃窃私语，不敢相信这个数值。

“风阻系数怎么可能提升这么多，哪怕把前挡风的幅度再下降1%也做不到！”

“感觉在弄虚作假！”

“奥拉夫·莱特先生，对于领航001的0.197风阻系数你怎么看？这可是涉及到你们梅赛德斯奔驰的专业领域了。”

一时间。

周围目光聚焦奥拉夫·莱特。

奥拉夫·莱特没有当出头鸟，他也不傻，这是有人想把他当枪使，索性言语含糊道：“或许领航001还有别的设计没公布出来呢，我们不要着急下定论。”

虽然没有直接表态，但“或许领航001还有别的设计没公布出来呢”这句话已经在隐晦表示，车辆外观方面的改动做不到0.197的风阻系数，肯定还有别的地方改动。

宝马集团CEO纳格尔、奥迪集团CEO杜斯麦都笑而不语，他们都赞成奥拉夫·莱特的说辞。

只有造过车的才清楚，风阻系数是多么难降低。

风阻系数低就代表能耗低，也代表了续航高。

看台老总的窃窃私语，以及观众的欢呼让陈星清楚，友商是不相信领航001的风阻系数达到了0.197这个级别。

对此，他也早有准备。

“或许现在会有友商疑惑，光靠车辆设计就能把风阻系数降低到0.197这个级别？”

“其实还有改动。”陈星淡然一笑，再次按下遥控器按钮道：“那就是我们抛弃了传统造车工艺，采用了大压力一体化压铸，这使得铝合金车身更轻，紧密性更好，空气也会按照预设轨道丝滑般流动。”

当一体化压铸概念提出，车企老总纷纷回过神。

原来领航001汽车降低风阻系数的秘诀还有一体化压铸，相当于给汽车做了减重处理。

了解一体化压铸的都知道，这项技术不仅可以让车辆焊点变少，还能提升车辆的整体结构强度，基本没有缺点。

“说到一体化压铸，我就不得不深入探讨了。”

陈星依旧嘴角带笑，继续讲解领航001的特色点道：

“以往汽车制造一般使用的是传统焊接工艺，这不仅受限于操作人员技能水平、焊接参数设置等因素的影响，焊缝质量好容易出现波动，可能导致焊接强度不足、气孔、夹渣等缺陷。”

“而一体化压铸，它的优点可就太多了，不仅可以减少材料浪费，还能最大幅度减少焊点，另外还能精简组成零部件。”

“举个例子，领航001的后底板如果不通过一体化压铸，它将会由77个零部件焊接而成，可使用了一体化压铸，它只有1个零部件，焊点也由944个减少到了50个，大大减轻汽车重量。”

“而且一体化压铸，汽车更接近整体化，它的车身强度也会更高，我们领航001车身强度也达到了惊人的2000兆帕。”

“嘶！”

纵使是在露天场地，2000兆帕车身强度说出来那刻，现场来宾无不倒吸一口凉气。

2000兆帕什么概念？

普通钢材的强度只有300-500兆帕，超过600兆帕的钢材就足以定性为高强度钢材。

“这是什么材料钢？”

“2000兆帕太恐怖了吧，在路上岂不是横着走？”

“劳斯莱斯的超高抗拉强度钢材也不过1800兆帕，2000兆帕的领航001岂不是能撞碎劳斯莱斯？”

“这是车还是坦克啊？”

“好有安全感…”

直播间弹幕不断刷出，2000兆帕强度车身的公布，让所有观看发布会的观众都大吃一惊。

谁敢想象一辆轿跑，它的车身框架能达到2000兆帕的强度。

老司机最在意车的什么？

毫无疑问！

两个字，安全！

说句不好听的，经常开车的人有几个没出过车祸？只不过是分大小罢了。

2000兆帕的车身架构可能平时没什么用，但在关键时刻，它是比安全气囊更关键的保命符。

看过拉力赛的都会有印象，经常会有比赛车因为过弯失误，从几十米的滑坡滚落。

如果普通轿车别说几十米，哪怕滚个十来米，车身就已经严重变形，驾驶员也基本没了。

但拉力车的车身钢体结构都经过强化，可以确保车辆在翻滚，撞击下都不会出现变形，这就能最大程度保护驾驶员的安全。

“2000兆帕的钢材架构，领航001真是下血本了啊。”马嘶克终于忍不住点评。

现在他很庆幸，庆幸自己没有率先召开特斯拉的新车发布会。

原因也很简单，那就是特斯拉在龙国发售的车型，它的钢材车身架构强度仅为1400兆帕，完全追不上领航001的纸面数据。

不过这个可以调整，马嘶克并没有在意。

然而在上汽集团老总陈红看来，2000兆帕的车身钢体强度过于夸张了，成本支出也太大，心中已经暗骂陈星破坏规矩。

现在路上的车辆车身强度，有个1500兆帕就用料十足，足以应付大部分用车场景了。

2000兆帕？

这特么不是增加成本嘛！

不仅陈红心中吐槽，丰田集团、本田集团、福特集团、通用集团到场的代表无不在心中吐槽陈星在破坏车圈潜规则。

现在2000兆帕车身架构标准一出，其他车企不跟不是，跟了又会增加成本，只能心中怒骂陈星不懂事，进来车圈搅局。

然而，陈星可没有读心术，他们骂他们的，他讲他的。

“2000兆帕的车身钢体强度，这不仅是汽车铸造工艺成熟的表现，还有我们对钢材的改进，您的安全，是我们努力的方向。”

“当然了。”

突然，陈星话锋一转，依旧自问自答道：“可能现在很多不懂车的小白可能会问，为什么豪车一撞就碎，它们用不起高强度钢材？”

“其实不然，豪车一撞就碎，这是一种泄能方式，类似于壁虎的断尾保命，可以最大程度的保护驾驶员不被冲击而震伤。”

“我们领航001也有类似的设计，叫做丢轮保命，这是极端事故才会出现的情况，要是普通事故，我们的车应该还是很能撞的。”

“啪啪啪——”

现场顿时响起热烈掌声。

光是能撞这点，就已经吸引了不少人的兴趣。

这就好比蘑菇蛋，我平时可以不用，但我不能没有，这是对人生安全的保障。

要是像韩系车那样，车身架构脆的跟纸壳子一样，那真就是开在路上都胆战心惊。

可要是你开的是以安全为卖点，车身钢材架构基本达到1800兆帕的沃尔沃，那怕遇到突发情况也可以保你小命。

待掌声稍稍减弱，陈星压了压手继续说道：“车辆行驶安全，是我们最执着的追求，所以我们还为领航001内置了华夏芯片，并以此设计了一套主动避让程序，下面让我们来看实车演示。”

话音落下那刻，全场观众包括友商老总们都懵逼了，居然真的要上实车演示？

“完了完了，测评工作真被陈总给抢了！”林小龙顿时愁眉苦脸，这他还怎么蹭流量啊？

陈星也不玩虚的，直接走下演讲台，来到领航001的车内，负责摄像的摄像师也连忙坐到后座，给后台导播传输画面。

此时发布会的LED屏幕，也出现了车内画面。

“测试主动避让程序前，我来为大家介绍下怎么启动，并驾驶我们的领航001。”陈星手指指向中控台的第一个按钮道：

“传统车辆启动需要把车钥匙插入钥匙孔，再转动方向通电或打火，这非常的麻烦。”

“我们领航001在保留了机械启动的同时，还有一键启动，你只需要把钥匙放到中控台这边的感应区域，然后踩住刹车就可以通电，按下中控台的第一个按钮，就是我们的一键点火，现在我们按下去。”

陈星脚踩刹车，通电的瞬间，驾驶区域的仪表盘随之翻转，紧接着他又按下点火键，领航001立即发出轻微的震动。

“仪表盘翻转，这样我们就启动成功了，因为是电能驱动，没有发动机，所以启动不会出现轰鸣声，还有就是电能汽车也没有离合，我们挂挡成功以后，会自动弹开手刹，这点大家要注意。”

“现在点着火以后，我们就需要挂挡了，由于采用的是拨片式挂挡设计，我们需要重新认识下车辆按键的整体布局。”

“方向盘的左边是转向灯，雨刮器，右侧是换挡拨片，想要挂驱动挡就踩住刹车，下拉拨片就可以进入D档位。”

陈星如今像极了一位驾校教练，为上千万学员介绍拨片式车辆怎么挂挡。

可别觉得多此一举，其实这十分有必要。

因为在龙国98%的车辆都是采用的离合挂挡，要么就是按键挂挡，很少采用拨片式。

直播间观众看见这幕，都忍不住暗自吃惊。

“这不是跑车的挂挡方式吗？上次我去租了台兰博基尼，它就是这样挂挡的！”

“太有感觉了，这辆车！”

“陈总可能不懂女人，但他绝对懂男人，太帅了吧！”

“又心动了，妈的！”

拨片式挂挡，还有一键感应点火可能是微不足道的细节，但这对于喜欢玩车的年轻人来说，这就是细节决定成败。

“现在我们脚踩加速踏板，开始缓慢启动车辆。”

陈星还在耐心教学，在他教学的同时，工作人员已经把假人搬到了数百米开外的路段。

随着车辆提速到30码，他还在讲解道：“我们这台车的零百加速是2.81秒，开起来会非常快，大家一定要特别注意。”

“2.81秒？”

比亚迪老总王福又愣住了。

这是什么电机？

2.81秒的成绩，那可是比奔驰迈巴赫还要快！

宝马集团CEO纳格尔同样先是一愣，看向身旁的奔驰集团CEO奥拉夫·莱特，不确定道：“他刚才说什么？百米加速2.81秒？”

“好…好像是的。”

奥拉夫·莱特点了点头。

虽然有点不敢相信，但人家都给你实车测试了，应该不会有假，顶多就是夸大一点点。

“2.81秒的话，那就是超跑级别的起步速度了。”本田集团老总大泷一木眼神流露出抹忌惮，谁也没想到领航001性能如此的变态。

“有点可怕。”丰田集团老总西川贵大也忍不住开口。

一众汽车外企大佬惊讶的时候，唯独马嘶克沉默了，他没想到陈星居然这么变态，居然把零百加速整到了3秒以内，这已经是高端轿跑的梯队了。

如果一开始他是庆幸，自己的特斯拉没在领航001前召开发布会，现在的他是悲观，因为他不知道怎么去调整了。

汽车轮胎，可修复的。

车架钢材，2000兆帕。

零百加速，2.81秒。

现在还有所谓的自动避让，他已经有点不知道怎么去改进，才能和领航001比拼。

与马嘶克感同身受的还有上汽集团老总陈红、广汽集团老总曾洪、比亚迪老总王福……

在零百加速2.81秒报出来的瞬间，几乎全部国产车企老总都选择了沉默。

你想后发制人？

人家直接让你难望其项背！

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