第九百六十八章 黄金列车！

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    看这条铁路隧道的走向，西边连着德国，而往东南就是当初的苏台德地区。按照头顶上通风管道的走向判断，往东边用不着走几十米，这就会到捷克斯洛伐克的地盘。

    张楠判断东边有问题，那就去看。

    放了个信号中继器在通风室门口，七个人同上头打了声招呼，这就往东走。

    隧道里铁轨和枕木都还在，有些地方有渗水，但量不大。隧道壁和洞顶并没有用水泥加固，看着打通这里的时间应该比二战那会要早，而且施工要求没涉及到美观问题。

    看着质量还可以，应该不会有坍塌的危险，头顶上连突兀出来的岩石都没有，工程质量很高。

    隧道底部应该有极少量的地质裂缝，不然这渗水都能把这里头给灌满了。

    这才走出个四五十米，隧道两侧墙上多出两条没到隧道顶部的水泥护圈来：很薄，才十几公分厚度，五六十公分宽。

    两边中间还各镶嵌着一根铁条，铁条两侧刻着字，关兴权打着灯一看，是德文。

    “德意志，奥匈帝国，这里是地下国境线。”

    听关老大这一说，几个人都明白了：好家伙，这条隧道至少是在一战结束前就挖的，难怪看着结构比较早，连隧道内的枕木不仅仅是木头的，还看着年头够早（一般情况下，隧道内枕木会是钢筋混凝土质地。）。

    寻宝寻宝，之前查过大量的二战资料，并没有发现这里有条铁路隧道的纪录，而南边公里外的那条铁路也是在二战前就有了。

    原来问题出在时间上：修这里的时候东南方不叫捷克斯洛伐克，还是奥匈帝国，而这边的名字是德意志第二帝国。

    继续往前，隧道略微有点弧度，在强光照明灯下没走出几十米，隧道内不再是空空如也。

    “列车！”

    看清楚前方出现的物体，张楠不自觉的说了句：前方的铁轨上出现火车车厢，是货车。

    脑子里蹦出些纳粹藏宝的故事，正想说，没想着听关老大道：“停下！海波和兰迪先陪阿楠回山顶上头去，你们到了后给个信号。

    之后文栋、马炜、保罗和林曼分两组，查看有没有诡雷！”

    几声“明白”，张楠看了眼关老大，说了句：“听说过?”

    灯光有点白，看不清关兴权的表情，就听他道：“黄金列车，传说在波兰那边就有一列，里边还布置了足够把隧道炸个低朝天的炸-弹，得防着点。

    抓紧时间，走吧。”

    张楠没坚持，这就返回。

    犯不着冒险，老老实实返回通风室，套上安全绳和上头说了声这就慢慢往上爬。

    这一百多米可费力，等出了通风口再看到阳光，都有点重回人间的味道。

    对着通话器同下边打了声招呼，听关老大说了句：“我们开始排查，等我们的消息，在彻底安全前你们不要下来。”

    张楠惜命，为了个传说他也不会去凑热闹：炸-弹那玩意自个可不懂。

    不过也不用太感动，检查一下传说中才有可能存在的诡雷，下边关老大他们还算不上当敢死队员，以防万一而已。

    下边的伙计一节节车厢检查需要时间，而张楠也没闲着，跑上山脊那和项伟荣研究起了铁路。

    干嘛研究?

    走向。

    虽然在下边的时候已经明白这铁路通向捷克斯洛伐克，那地面上情况现在到底如何?

    从山脊走到山顶，拿着望远镜看了好一会，根本没看到捷克斯洛伐克那除了三公里之外的那条国际铁路外，还有什么什么铁路的踪迹。

    时间太久了，至少半个世纪以上，甚至都超过了70年，如果当初在一战后下边的隧道就被炸掉一头，那现在德国这边的克林根塔尔居民里连知情者都不多了。

    为啥是炸了一头?

    下边的那列货车车厢是三四十年代的款式，兰迪判断的，不可能是一战时期的货色。

    而在对面的捷克斯洛伐克，会知道这条铁路的人更加没有，那边全是二战后的移民，原本世代住在那边的德意志人在二战后全部被强行驱赶到了德国。

    后来者，压根不会知道一战前这条隧道的事。

    看了半天，项伟荣说了句：“这坡度够大。”

    张楠点点头。

    按照山势地形，下边的隧道连通的铁路在德国这边当初应该连接着公里之外克林根塔尔，不大可能从其它方向上过来。

    火车能爬坡，不过因为车轮和钢轨都是钢铁，摩擦系数比较小，所以坡度不可能太大。

    就算老家没铁路，张楠两辈子加起来走南闯北的也知道铁路的坡度不大，按照华夏的标准一般干线的坡度不会超过千分之25，特别困难的路段基本上也不能超过千分之0。

    当然也有例外，比如项伟荣当兵的时候坐过宝成线上的列车，就听说秦岭段的坡度达到了千分之，而据说华夏铁路最大坡度是在东北的一条支线上，那里有一段的坡度超过了千分之40！

    千分之10的意思就是每前进1000米海拔上升10米，这里距离克林根塔尔直线大约公里不到点，山谷里看着也没打大圈圈的空间，这当初这一截的铁路长度公路多点就到头了。

    公里零点这海拔就估计上升了有个100米，坡度能有千分之0以上，够大。

    这会看清楚环境后再来看，克林根塔尔那边新的修国际铁路和隧道就可能是这边坡度太大、运输不便的造成的。

    而隧道倒是又变得有可能是二战尾声时炸的：山区挖隧道不容易，这里可能被当作了备用隧道，就像川藏线那边的二郎山隧道贯通后，山顶的老川藏线照样是在保养一个道理。

    但这样的研究不需要去多花力气，隧道内遗留的那列列车才是重点。

    等张楠两人回到通风口那，下边的消息来了。

    “有两列分开的列车，一共26节车厢，没有发现火车头，外围也没有发现诡雷。

    东边距离列车200米之外也被彻底炸塌，我们已经打开靠西边的第一节闷罐车，里边是阿楠最喜欢的东西。

    不过你们暂时还是别下来，我们需要检查所有车厢门，再看看有没有问题。”

    张楠最喜欢什么?

    当初同关兴权两个人开着辆212吉普去西秦挖宝的时候，张楠就告诉过关老大：他最喜欢黄金！

    虽然不知道列车里还有点什么，但已经能够确定：那是列黄金列车！

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