第505章 天河基金

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开挂的弘毅虽然比不上高盛、大摩那些顶级选手，但却成为了地方官府和企业的最优选择。

弘毅目前的投资集中在南方粤闽赣江浙沪湘，哦，皖省也有，李树福的吉利没有离开合肥。在南方这八省，秉持长期主义的弘毅不管知名度还是信誉，都是非常高的。

这种好名声也传到了全国各地，想要弘毅投资的地方官府非常多，只不过贺正诚他们有着自己的规划，而且坚持不赚快钱的原则，和企业共同成长，所以挑选目标的时候比较谨慎。

比如在尚德之外，赵林欢在国内光伏企业中挑选了隆基和中环这两家，一家是民企，一家是国企，而且这两家公司的管理层居然都是出自同一个大学，是校友。

贺正诚与沈浩平、李振国、钟宝申和李文学等几人见面，没有讨论企业经营的问题，而是在吹牛。

从全球变暖到能源危机，从环境保护到产业安全，光伏发电都是非常重要的一环，是能够改变电力供应格局的产业。

“你们怀疑全球变暖是骗局？”贺正诚没想到光伏行业的精英居然也有这个怀疑，如果不是后世越来越诡异的天气变化，如果不是有持续几十年的研究数据，有联合国背书，他也不会这么确信。如果真的是骗局，那一定是全球的政客在联手。

“不管是不是骗局，光伏发电等新能源产业都不会消失，理由有二，第一是为了遏制不断上涨的国际原油价格，第二是为了打破石油美元的垄断……”贺正诚虽然没有充分的证据，但来自信息大爆炸时代，他有着足够的脑洞。

米国为什么一直拒绝在《京都议定书》上签字，特浪普甚至还退出巴黎气候协定，这么做的原因是什么？后来拜登为什么又要重新加入巴黎气候协定？欧盟为什么要开启碳关税？

人类的未来和各国的利益掺杂在一起，欧盟竖起了环保大旗要打击石油美元货币体系，全世界饱受米国摧残的人马占了起来，团结在“碳排放”这杆大旗下。或许是为了人类的未来，或许是为了重构世界秩序，包括货币交易体系。

作为一个新兴的大国，国内没理由放弃重构世界秩序的努力，否则现有的制度体系越完善，国内的机会就越少。要么跳出规则，要么打破规则，这两条路都不好走。“碳排放”能够有效的削弱美元霸权，所以欧盟推行“碳关税”这东西，对我国来说算是利大于弊的。

各种复杂的关系和逻辑推演，这种大格局和超前的眼观，终于初步折服了几人，有些相信光伏行业初期需要积累技术优势，不断降低度电成本，然后才是大爆发。

处理完隆基和中环的事情，贺正诚陪着万展鹏见了有关部门的领导，对天河投资基金以及接下来成立的通航公司做说明。

“你到底想做什么？”贺正诚之前可是说好了，设定目标后只投钱，不参与管理，不分红，不承担任何连带责任。

“你知道arj21吗？”万展鹏

“这是什么，直升飞机型号？”

“这是国内首个商用支线飞机型号。”

“哦，怎么了？”贺正诚只想捐100架救援直升机，希望08年之前的蓉城会有10架直升机。

“我想参与到这个项目中。”万展鹏

“通航公司成立了，想买支线飞机是你的自由，我不会过问公司的经营。”贺正诚再次强调

“我不想买飞机，我想造发动机。”万展鹏言简意赅

贺正诚淡定的看着万展鹏，不知道这人是不是揣测他的性格后想要投机，难道真有人会以为十几亿软妹币就能造出优秀的飞机发动机？而且就算造出飞机发动机，他准备卖给谁？

“我已经想好了，我在乌克兰马达西奇有关系，伊夫琴科-进步设计局研发d-436三转子发动机很适合arj21，如果我们能够将这款发动机国产化，并且做出改进……”

“呃……”

“马达西奇被卖给了博古拉耶夫，维亚切斯拉夫-博古拉耶夫之前是马达西奇最后一任厂长，在90年代的巨变中完成了私有化，后来乌克兰证券市场开放，马达西奇也就上市了……”

“你真想和马达西奇合作？”贺正诚记得这是一个很大的坑，特别是国内一个和乐视贾会计处于同一层次的商人操盘后，这家公司就更坑了。

“我之前的公司和马达西奇有合作，知道这家公司的情况，以前不好操作，现在方便些。”万展鹏

贺正诚揣摩这句话，以前不方便，现在方便了，什么意思？给老板，管理层塞钱？

但是不管万展鹏想做什么，有关部门都是一道槛，总不能生产出来发动机最后卖给民营飞机制造企业吧？国内可能有这样的公司吗？

万展鹏却想着先搞定他，然后在搞定有关部门。于是说起了马达西奇被称为“动力沙皇”，下属的进步机器设计局实力强大，虽然这些年很多人才都跑到欧美，但底子厚，俄罗斯的图-334支线可就就采用了马达西奇的d-436t-1双涵道涡轮风扇发动机。

“资金和技术很重要，但人才更重要，技术方向也很重要，马达西奇沿袭了苏连时代的技术方向，能适应现代航空业的发展吗？”贺正诚问起了关键问题，事实上图-334就是一个悲剧，最后无疾而终，国产arj21虽然名气很大，但直到2020年都没有交付50架飞机。

不管是因为国际关系被打压，还是技术问题，除非有朝廷支持，否则国内开发飞机发动机的企业，都会死渣渣。

虽然没有说服贺正诚，但有关部门上级领导还是将他叫过来。

“我成立天河投资基金的目的就是为了促进国内航空事业的发展，至于归属问题我是这样想的有关部门能不能成立一个类似于淡马锡的投资公司，让这支基金成为其下属的专项投资基金，暂时由弘毅基金负责管理。

等三到五年后，通航公司正式运作，直升机购买形成完善的流程制度，就正式移交……

根据我们推算，包括直升机采购资金，三到五年后这个基金的规模可能突破100亿软妹币。”贺正诚说的很仔细

“如果用这只基金的钱发展飞机发动机，你有什么看法。”

“这只基金的规模支撑不起，而且这个行业不可能脱离朝廷的支持，直升机采购也就罢了，要与整个体系竞争，难度非常大。”

贺正诚的意思是万展鹏成立的这家公司如果是中航的下属企业，那就失去了灵活性，如果是独立运营，那就是异类，而且技术实力与欧美发动机企业的差距明显，那中航体系内的公司为什么不直接采购国外的发动机？

“如果你们这种模式能够有效果，真缺少资金还有国家，实在不行你们可以自己造飞机……”领导大气的说

“我对飞机没兴趣，向往的是星辰大海。”贺正诚强调，他叫了投名状，展现了自己的诚意，做到现在这种程度已经是他的极限了，直到现在为止，他在国内的投入远远大于回报，舔狗也需要有尊严啊！