第68章 一辆马车牵万人

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买人是不用的，不论是湖东区，还是北方的自治政府，有的是大把的闲散人力，多不敢说，起码两万人是能凑出来的。

“买人就不必了，先把基础设施建好，人也就到了。”

“好，你们安排，我全力支持。”

随后王玄和周霄、宋义几人又商讨了番新宋镇的发展规划，听得几人是乍舌不已，尤其是灰峡谷的开发建设。

五月六日，王玄乘船来到了西山领，孙氏极为热情。

“老弟你来看看那块地，包你满意。”孙氏满脸笑容，“周边都给你清理过了，若是不够，西河两岸的也划给你，咱们还是五五分怎样，就照着留茵河别墅区那样子建，我们西山也不缺有钱人。”

这招商引资的算盘打得不错，不过王玄不傻，吉祥还处在大开发时期，若是分心把西山建的比吉祥还漂亮，谁还来吉祥啊。

“步行街的事得等两河大道完工才会开始规划建造，还有你说的西北部的矿产也得开发，目前是真没精力四处投资，今年的预算还是赤字，难啊。”

孙氏在吉祥呆了好几个月，一些基本的信息他是知道的，近四百五十万的投入资金硬生生的把他吓傻了。

西山去年收入才多少，堪堪两百万金币而已，地域十倍于吉祥，人口也是五倍多，但总体的经济收入只有人家的一半，情何以堪！

气人的是，人家还不留后路，把所有的收入又都投了进去，这雪球将越滚越大，与西山的差距也将越来越大，孙氏是看在眼里急在心里。

自己原本有心学习吉祥的模式来发展西山，但迫于目前的大夏局势，担心投入会打了水漂，被逐日与落日二领占了便宜，于是才有了让吉祥人来投资开发的心思，那样一来自己就稳赚不赔了。

如今看来自己还是过于心急，吉祥人已是自顾不暇，两河大道、新厂建设、湖东区建设、河东步行街建设、两镇基础建设、奴隶买进等等，啧啧，大手笔啊，自己是望尘莫及了。

若他知道吉祥还有新宋镇需要建设的话，不知道会惊讶成什么样子。

既然明白了吉祥人的难处，孙氏也就不再执着于此事，自己起码还有个步行街项目可以期待，以后的事以后再说吧。

下午，王玄和古永年私下交流了不短的时间，主要是对探索矿藏一事做了指示。

吉祥的技术人员已经来到了西山，按约定，它们可以自由探矿，一旦决定投资开发，就要向西山报备，并商谈承包价格，签约开发。

另一方面，王玄也指示古永年遇事多长个心眼，孙氏精着呢，要多留意西山人的小动作，及时预警，并尽可能地收集对吉祥有价值的情报。

九日，王玄返回了吉祥，那几十株甜叶菊才是此行的重中之重。

他在自家菜地旁不远处专门开辟了一块试验田，让农部的技术人员研究和繁殖甜叶菊，探索其病虫害的防护。

内卫给他们发放了通行证，凭证进出领主府。

随后，研究院新增了农业研究所，研究经费由领主府拨给研究院，研究院再根据各所实际需求下拨，农部有建议权。

王月对王玄还是爱答不理的样子，王玄也不再劝，人一旦钻了牛角尖怎么劝都会被认为别有用心。

十日，教育部召开56年吉祥教师证考核实施细则，王玄出席了会议，要求六月份休课时，所有学堂及书院的教师都必须进入吉师大深造两个月。

两个月后再进行教师证考核，不达标者需脱岗学习，直到考核合格获得从业证为止。

同时，吉师大面向新宋、湖东、北方自治政府招生，同先期招募的首批学生一同学习。

这批学生将于58年年中毕业，学制两年，合格者发放教师从业证，并分配工作。

另外，各年龄段的教材要再次审核，查漏补缺，从实用角度出发编写，九月份将统一更换新教材。

为此，吉祥又专门成立了一家印刷厂，就在开发区造纸厂隔壁，政务院推举原造纸厂副厂长宁才担任厂长，王玄同意。

十一日，车辆装备厂讨论新车生产计划方案，王玄出席。

工人很少，五金厂、炼钢厂、木制品厂、研究院的一些大匠等应要求，已抽调三名至十名不等的人员前来支援，他们从建厂时就开始研究各配件的制造工艺，就是为了能在最短的时间内生产出第一辆样车进行实验。

新厂员工正在筛选中，报名人数过多，所以挑选的工作也是繁琐。

其中有一条较为特殊，便是外领人若通过选拔、培训、考核合格上岗，则连带直系亲属皆可落户吉祥。

先不谈薪水，只此一项条件就牵动着众多外领人的心，那可是足足两百个名额，所以应者如云，也变相的增加了人事局的工作量。

王玄计划招工三百，两百外招，一百内定。

内定的人员也是有功于吉祥的人优先，比如退伍军人、对吉祥贡献较大的第一代转正的奴隶领民等。

马车的制作工艺对此时的吉祥来说是十足的高科技，简直是千头万绪，往往一个很小的钢球问题，就牵扯到模具制造、材料、打磨工具、打磨工艺、测试条件、测量水平等，问题只会越理越多。

车轮有单独的生产车间，由一名主任、一名副主任管理。

这个时代没有橡胶，所以采用铁皮包木作为轮胎，用钢条作为辅条，轮毂为钢圈制成。

辐条一头连在轮胎内圈的轮毂上，另一头连在圆形的钢制外壳上，而轴承就装在钢制外壳内。

这就牵扯到轮毂的成型、加工工艺问题，还有辐条的批量生产问题，这些都有技术人员进行一一分析，制定出现有技术条件下最合理的生产方案。

轴承是在轴承车间生产，原理是以滚动摩擦代替滑动摩擦，一般由两个套圈，一组滚动体和一个保持架所组成的通用性很强、系列化程度很高的基础部件。

由于目前尚未发现更好的材料，所以钢球采用的是锰钢，在模具内加工成粗球体，然后挫削、粗磨、软磨后而成。

套圈也是锰钢材质，模具成型后再进行打磨，尺寸检验、修饰。

保持架为铁皮铸造，手工打磨，最终与其他部件组装为完整的轴承。

轴承越大，使用寿命就越长，所以车辆厂使用的轴承是能大则大。

这里就牵扯到成型工艺、锻压工艺、球面打磨技术、高精度测量工艺等。

研究院的合金研究小组为此出力甚多，近期几乎吃住都在五金厂。

既为了能够早些完善轴承生产工艺，也是为了验证新的材料，给即将建造的轴承厂做技术储备。

由于测量、配比、检验等技术不达标，所以合金并非是最优配比，各部件尺寸误差也较大，需要不断地测量、打磨，甚至装了又拆，拆了又装。

前、后两个车轴也是锰钢铸造而成，两头留有卡槽，可以与轴承卡接，装入固定销后便可保证车轮与车轴地稳固；承载车体的部位向下弯曲，这样可以降低车辆重心，增加行驶安全。

前轮尺寸较后轮小了三分之一，目的是为了前轮能在车厢下进行自由转向，这样可以减少车体长度。

两条牵引杆安装在前车轴上，若是单马马车，则与车轴形成等腰三角形；若是双马或多马重型马车，则三角形顶部适当外延。

车体并不是直接安装在车轴之上，两者之间由多片钢板弹簧相连，此类弹簧是由多片钢板叠加成倒三角的形状，其中各片弹簧的宽度相同、长度不等。

多片钢板弹簧的钢板数目与支撑车辆的质量紧密相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大，钢板的片数对于减震效果有直接的关联，受限于材料，所以也是锰钢材质。

车厢底部是普通钢材通过熔焊焊接成网状钢架，上面铺上铁皮，四角与底部钢架熔焊在一起，于车轮上方外扩，这样可以扩大承载面积，保持车体平稳。车厢四边包上铁皮，车厢三面可打开，通过卡扣与其他面连接固定。

立轴的高度超越了前轮的半径，它不是单独的一根，而是三根，在中部合为一体，上部是圆筒，圆桶内装有压力弹簧，弹簧上面是滚动轴承。

前车厢底部有向下的固定尺寸突出件，安装时将其置入滚动轴承内，插上固定销子防止因颠簸而脱落便可。

这是一辆重型载货马车。

整辆马车设计自重一吨，最大载重四吨，鉴于吉祥良好的道路条件，只需四匹马即可牵动。

若是载重两顿，则两匹马即可。

为了生产这些配件，炼钢厂设计了一整套新的磨具，有车轴磨具、车轮内圈磨具、轴承内外圈磨具、牵引杆磨具、立轴磨具等。

五金厂新添了滚珠磨具、熔焊磨具，新建了打磨车间、精确测量室，并开发了一些列极具针对性的工具。

可以说，吉祥顶尖的技术人员至少有一半都在这了，车辆厂不仅牵动着万千吉祥人的心，也撩拨着众多外领探子的眼线，他们都知道一旦试制成功，意味着什么。

这些还停留在纸面上的生产加工方案要想付诸实施，需要付出的努力和艰辛还有很多很多。

载重马车是车辆厂的一块试金石，不说载重四顿，就是两顿，只要能研制出来投入运营，车辆厂就算成功了，其他类型的车辆也不在话下。

王玄知道，科技的进步有其必然性，也有其偶然性，有时候大脑一个闪光，就能解决迟滞几年甚至几十上百年的难题。

王玄相信，有了研究方向就有了目标，事在人为，吉祥人终究会生产出自己的新时代马车来。

鉴于车辆厂的重要性，王玄计划从上游的玻璃厂、镜子厂开始，一直到下游的水泥厂，留茵河西这片区域将被单独划为重工业区。

这里没有民营企业，且每个技术含量都不低，都是吉祥保持领先的基石。

因此，为了应对越来越多的外领探子，从技术安全角度考虑，王玄打算将外围拉起围墙，设置岗哨。

重工的配套装备研究刻不容缓，各项工艺亟待解决，所以王玄计划在重工业区设立研究院重工装备分院，专门从事大型机床、材料及生产工艺的研究，仍归研究院管辖。

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