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不过。

这件事,固然要搞。

但——

为此,王耀却不会再去建造一个汽车制造的分公司,再做一个捆绑销售。

接着,从头到尾、从上到下,把整个流程全部的大包大揽下来。

不是王耀没有钱,而是缺少时间与精力。

因此。

和上次一样,王耀也好、徐昌也罢,二人的想法不谋而合,便是找已有的汽车厂商达成合作关系,再来开发这一块的“蓝海市场”。

有了大致的战略方针后。

接下来。

其实,只剩下了一个问题。

那便是——找哪个厂商合作呢?

针对这个问题,徐昌和王耀理性分析道“王总,近年来,在我们夏国,卖得最好的几个汽车品牌,几乎清一色是东瀛车。如果,我们和他们合作,利益多半会是最大化的。且洽谈起来,难度应该也是最小,比较的容易……”

有一说一。

徐昌这话,不是在崇洋媚外,也不是长他人志气、灭自己威风,而是依据数据的实事求是。

为何会这样?

一来、东亚经济一体化,这个命题,可以说是一个必然的趋势。

当然。

截止到目前为止,依旧是阻碍重重。

或明或暗,都有一些有心之人,在某几个关键节点暗中使绊子。

他们如此做,也不是吃饱了撑着没事干。

原因在于,一旦这个真正实现了,所构成的经济体,将会是最大的,一鼓作气超过欧盟、超越米国!

可惜啊,夏国、“宇宙国”、东瀛,这三家邻邦,自古以来矛盾积弊,有新仇亦有旧恨,外人随便拨弄一下,就能引起不小的动荡。

即便如此。

当下,夏国与它们,经济上的来往,依旧是很密切的。

二来、则是东瀛车真的有它的优势啊。

说最主要的

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