444 抢人

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民众有力量吗？

有，也没有。

民众的反抗往往源于活不下去，不管基于长期的压迫税务或是一场粮食绝收的天灾，民众反抗的初衷也只是基于“有一口吃的”，没有行动纲领，没有未来规划，注定走不长远，即使成功也往往走向前朝老路。

而在这个魔法世界情况更糟，民众反抗甚至很难有机会形成席卷之势，随便冒出几个高级的保皇党，就能成片成片的杀戮民兵。

所以在这个世界，底层民众确实不具备短时间内改天换地的能量。

反抗不了，就只能跑，哪怕只有一丁点生的希望。

东面的很多傻子领主面对魔族和浮岛化剧变，只会从民众身上抽更多血，或者干脆卷铺盖跑路了，面对魔族威胁，缺乏组织的民众不想等死，只得各自跑路。

但现在板块都已经起飞，又能跑到哪里去？能请得起有飞行能力法师的人终究是少数，法师们也没有无限魔力，大多数人只能找个有一定地利优势的地方藏起来。

这一幕对凤凰王国而言似曾相识，当初佩特斯破城的时候也是这样。

其中的区别是佩特斯面对的是整个北部区向东口溢出的部力量，靠着较大比例的猎户和底层冒险者还有领主偶尔的良心发现才能逃出来不少人。而这些城市面对的攻击密度没那么高，大多数都是被一再增加的税务给逼跑的，要面对的主要是野外随机活动筑巢的魔族。

躲在城里或城外农地里死路一条，跑路虽然要直接面对魔族，可起码有生的希望。

这种现象最近已经在东面几个板块形成了趋势，卫戍部队1团1营，22团、24团，得到命令，启动救援行动。

从实力出发，王国不该管境外的事，可从三界战争的角度看，凤凰王国缺的始终是人口，这样的行动又是一种必然。

到现在的时间点才动作，还是因为事情太多，兵力又得防着四面八方偶尔窜进来的魔族，直到最近把漆黑之地北防线三百多公里造到差不多，才抽出一个团来压阵，赶紧把救人的事情安排一下，不然等到庞勋规划阶段又不够人用了。

为了这轮营救作战，不止投入了两个团加一个精锐营的兵力，还有几乎半个12团。

……这个时候叫12团都不太合适了，12团最近几个月飞机超编特别严重，不过改旅级人又不够。

总之本轮行动一共调动狂风三型八十架，四架刚刚服役的蛮牛螺旋桨型，十五架螺旋桨型木头人，还从航空局借调了三十架滑翔型木头人，和相关飞行组。

所有跨板块飞行的运输型飞机都要按机队的形式飞行，确保每个机队有六架护航机。

还有二十几架不参与护航的，就天天在天上乱窜，抓着会飞的生物就是一阵突突，并队预定救援点附近进行清场。

负责驱逐和定点打击空中单位的机队，三型甲乙两种机型都有，作战职能也有些区别。

甲型是滑翔型，负载量稍大，自带一门融合在机体内的20毫米机炮，还可以外挂武器模块，但速度不够，只适合做计划性清除活动。

乙型的机型还是有点问题，因为飞机比较小还采用的双发动机，所以只能实现机腹和翼尖的三点挂载，其中翼尖暂时只有防追击（雷击）模块和小型机炮模块可选。两者都因为翼尖的负载问题必须减重，15毫米的机炮只能再带两百发弹头，防追击模块也只能丢五个雷球出去。

乙型机腹倒是可以拉大几百公斤的重型模块上天，以标准机炮模块为例，这是一坨战斗起飞重量八百公斤的组件，含一门20毫米炮和2000发弹丸，以及能保证把弹丸部打出去的魔力模块。

现行的制式，12毫米弹丸重量38克，15毫米56克，20毫米炮的单弹丸就飞到了135克，光两千发弹丸加可回收金属弹链就有三百公斤还多，实际八百公斤真的很省了。

可这样的武器在滑翔型上是内置的标配，加上前面翼尖挂载的劣势，两者实际的持续战斗能力差远了。

乙型的优势就是两台共千瓦星型发动机带来的450公里每小时的平飞速度，更适合做半径几公里甚至更远的战场临时支援，混编时能弥补滑翔机支援不及时的缺点。

这个编队方式也是守卫自家板块时摸索出来的。

现在第一次用在局势更混乱的其他板块，家里并不是很放心，所以对民众据守点附近魔族进行定点清除时，还会带上1营1连。

这支军最精锐的连队已经实验过伞降作战，靠着足够高的单兵素质，虽然前期降落伞出了点问题，但没人挂掉。

换了新版降落伞还只进行了两次伞降演习，没参加过实战，但是驴子是马总要拉出来用才知道。

每次定点清除任务，一连就稍后一步搭乘蛮牛运输机在天上等着。

两种情况需要他们行动，一种是有自家飞机坠落，他们要提前伞降尝试救人。另外就是定点清除比较顺利，把民众据守点的前端打空，他们也下去占位，守住位置的同时为后续的营救做前期建设。

其实现在飞机不那么复杂，飞行员养成也不那么废钱，让一连冒险救人可能会承担更大的损失。

不过军营文化就是要在这种场合体现出来，不然嘴里吹得震天响，到头来还不是各打各的。

好在魔族的空战能力也很马虎，救援行动持续了一个月，总共也就发生了两次提前伞降的情况。

两次都不是魔族实现了零的突破，主要还是战场局势太复杂。

一次是飞机密度比较高，战斗时间长了出现精力不集中的情况，一架飞机一头撞进友军的火力网把机翼给撕掉坠落了，升力装置只能让两名驾驶员不用跳伞，但没有悬停和飞行能力。

另一次是乙型发动机故障……两台一起。

这种情况不多见，但飞机数量到了，飞行总时长积累起来，总是会发生的。

救援过程产生五名减员，加上帮助民众守防线等待友军的过程里还有战斗，一个月总减员数为27人。

这可是一连，每个人都有战熊勋章的一连，这个连队现在宝贝到补人都只从一营补，而一营的缺口则是利刃军团军选拔。

但不管怎么宝贝，该用还是得用，损失也难以彻底避免，烈士的名字也会永远留在王庭树纪念碑上。

27名一连战士和22团、24团总计110人的损失，总共换来500余架次近七千人口。

继续行动也可以，只是上面还是心疼士兵，一个月后结束了本轮救援。

人口也不能放着不管，换个更能避免损失的方式罢了。