537章 两轮四轮全爆掉

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

杜柯冲过第一计时点之后，看见了前方不到100米远处的银色多功能商务车。

银色汽车顶盖的行李架上固定两部自行车，这是后援车，迪穆兰的后援车。

杜柯的后援车也是相同的型号和颜色，就跟在他后面。

每位车手身后都会跟着本队的后援车，在车手与后援车之间，还有一辆拍摄摩托车。

拍摄摩托车上面坐着两人，骑手在前负责驾车，摄像师扛着摄像机站在后座上，负责拍摄前面的ITT选手。

杜柯顶着【速度与激情】一阵狂飙，时速峰值一度接近65公里，负责跟拍杜柯的摄像摩托车被他甩丢了！

摩托车不能开太快，否则后座上的站拍摄像师有可能被甩出去，导致安全事故。

“杜柯燃起来了，时速几乎突破65公里！快，跟上他！”中国队后援车内，教练陆顺催促司机紧跟杜柯。后援车毕竟是四个轮子的汽车，可以跟上杜柯。

杜柯身穿鲜艳的红色连体骑行服，他的头盔造型看上去像是一个有棱角的橄榄球，这种流线造型的头盔能降低风阻。

银色TT车的把横部位延伸出去一对附加把，杜柯将身体重心压低到极限位置，双手握住附加延长把，他的手臂、头部、身躯几乎在一条直线上，上肢的整体姿势有点像在泳池中潜泳。

在公路自行车骑行中，如果车手的骑行速度超过34公里/时，那么他80的输出功率都会用来克服风阻。

杜柯类似匍匐的骑行姿势，是为了最大限度的减少身体迎风面积，从而降低风阻。

无缝连体骑行服、流线型头盔，TT车加装的封闭轮、延长把，这些顶级的公路赛器材、装备都是为了减少骑行风阻。

最激情的车手配置最好的TT赛车，杜柯如一团炽热燃烧的红色烈焰喷涌向前冲！

50米……30米……10米……杜柯离迪穆兰的后援车越来越近。

呼！

杜柯疾驰而过，他超了迪穆兰的后援车！

紧接着再超迪穆兰的跟拍摩托车。

几秒之后，杜柯狂风一般的从迪穆兰右侧掠过，超越了这位欧洲顶级公路赛车手。

中国队的后援车前赴后继，嘟嘟！中国队司机鸣响车喇叭，提醒前面荷兰队的后援车注意避让。

然后中国队的后援车超了荷兰后援车，再超迪穆兰的跟拍摩托车，最后超了满脸惊诧的迪穆兰，便追随杜柯、扬长而去。

懵逼了，迪穆兰包括整个荷兰后援团队全懵逼了。

杜柯和中国后援车神风队似的快速超车，让荷兰人目瞪口呆、不知所措，他们从未在ITT比赛中经历此等奇遇，荷兰头号车手刚骑到10公里出头便被超了车！

赛道两旁站着几位巴西本地车迷，他们是为数不多的现场目击者，亲眼见证了这一罕见画面。

“主啊，我没看错吧？红衫车手超了橙衫车手？”一位巴西车迷不解的问到，然后揉揉双眼，以为自己眼花了。

“红衫的是杜柯，他超了荷兰队的迪穆兰！”有眼尖的车迷惊呼。

“杜柯落后1分半钟发车，这才刚过第一计时点，他居然就超了迪穆兰，简直就是外星人！”

……

现场目击者只有几位巴西车迷，但杜柯强超迪穆兰的画面通过直升机航拍镜头，在各国媒体的奥运会直播屏幕中反复回放慢动作。

“卧了个大槽！我再不懂自行车我也知道，杜柯超车了，这很酷啊！”中国观众激动了。

“杜柯不仅超了荷兰车手，他连摩托车、汽车都一起超了，尼玛，这太科幻了！”

“刚才解说员不是说，奥运级别的ITT比赛中，因为各车手的发车时间不同，所以很难见到车手超车、甚至碰面的情况，杜柯这是赤果果的打他脸啊！”

央5解说员就在里约现场的媒体直播区，他通过直播画面看到了杜柯强超迪穆兰的热血一幕。

央5解说员满面通红、情绪沸腾：“杜柯刚过第一计时点就超越了荷兰夺冠热门迪穆兰，他彻底推翻了我刚才的言论，我希望他能再推翻几次！”

“哈哈哈，央5这位解说员小哥很可爱啊，粉你！”中国观众乐了，对这场原本不受关注的ITT比赛越来越感兴趣。

竞速比赛，超越的那一瞬间最为刺激过瘾。杜柯在几乎不可能超车的ITT比赛中，刚骑过10公里就强超迪穆兰，他瞬间成为了这条赛道上最闪耀的明星。

十几分钟之前，杜柯一共就在奥组委给的直播画面中露脸了十几秒。在他超车之后，奥组委信号源团队锁定杜柯不切画面了，杜柯以外星人般的疯狂表现成功霸屏。

其他各国媒体也是看着同样的直播画面，他们发现，泳池中的大魔王在自行车赛道上魔性难改！

欧洲媒体集体沉默，这特么太诡异了，他们不知该如何点评。

美国媒体幸灾乐祸：“杜柯在ITT中上演抓兔子神技，要知道这是I-T-T，不是RR（大组赛）！公爵，继续超车，坎切拉拉在你前方不远处，超了他！”我们美国车神、环法七冠王阿姆斯特朗被你们欧洲人整废了，看，报应吧，这位中国车神来整你们欧洲人了。

杜柯已经甩开了身后的荷兰车手迪穆兰，他进入了格鲁马里赛段。

格鲁马里是里约的一个地名，这个赛段全长98公里，地形起伏而复杂，依次是平路-缓坡-下坡-平路-陡坡-急弯下坡-平路。

第二计时点设置在格鲁马里赛段末端，结束98公里的格鲁马里赛段后，将进入149公里的海岸线赛段。

就在刚才不久，杜柯冲过第一计时点的瞬间，领先第二名迪穆兰1分17秒。

现在杜柯进入了格鲁马里赛段，距第二计时点还有9公里路程。

但可以肯定的是，杜柯已经领先了第一计时点的第二名迪穆兰1分30秒以上，因为迪穆兰先于杜柯1分30秒发车。

“杜柯，压一下输出，缓一缓，等下的平地长路段再发起第二波进攻！”陆顺在后援车内通过无线电设备和杜柯交流，让杜柯压制一下骑行节奏，为二次爆发积蓄能量。

“收到。”杜柯也是这么考虑的，此时【速度与激情】的3分钟特效结束，他需要缓一缓，等待【速度与激情】的图标再次变亮。

出发点之后的10公里纯平柏油公路，是飙速度抢时间的大好机会，所以杜柯在纯平路段中飙了一轮【速度与激情】。

他现在的领先优势很大，但绝不可以掉以轻心。毕竟现在才是10公里/546公里，全程五分之一都不到。

第二计时赛段格鲁马里，起伏多变的路况较之前的10公里纯平路，其难度瞬间翻倍。

杜柯正在爬格鲁马里的缓坡，速度降到了30公里时左右。

“顺哥，你说我有可能再爆一个吗？”杜柯忽然问教练陆顺。

“哈哈！”陆顺抚掌大笑，似乎觉得很过瘾：“坎切拉拉就在你前面一位，有本事你就去爆了坎神吧。”

瑞士计时赛名将坎切拉拉被车迷尊称为“坎神”，他是08年奥运会男子ITT的冠军。

“要知道，坎神的爬坡能力并不强，他的强项是平路。”杜柯笑道，此时开始下坡。

下坡之后是一段17公里的平路，然后会迎来一段59的爬坡路。

杜柯进入格鲁马里赛段之后已经压了几公里的输出，恢复了一些体力。

他换挡到高位并逐步提升踏频，开始进入第二波强攻的预热阶段……