第五一一章：一趟百贯

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国家要想发展，其实也只能这么做，没有其他的捷径可以去选择。

而一般情况下在面临这种情况的时候，只有两个选择，如果人才可以跟的上，那就提拔大量适合当下时代的人才顶上来，虽然短暂来看会有各种各样的问题出现，但那只是因为个人经验原因导致的问题，随着时间的推移，随着经验的积累，从长远来看，这种方法是最适合的，也是大多数人选择的路子。

而另一种选择，则是放缓现在的速度，而这种决定所发生的原因，是因为当下的官员无法转变思维方式，而年青一代又一时半会儿的顶不上来，所以只能放缓速度，暂时的做一个缓冲，等新一代成长起来在提速。

两者各有各的好处，但是很显然，大唐现在所处的环境，就是第二个。

短时间内飞速的发展，其带来的必然结果必定是人才的短缺。

这一点不仅仅只是在李靖身上出现了，内阁成员中，除了马周的感觉还算好一些，其他的大臣多多少少的都有这种感觉。

不是某一个人的问题，而是多方原因加在一起所导致的问题。

而这，又是个无解的问题，除了时间能够解决以外，其他任何方式都很难解决这个问题。

而这，又至少需要二十年以上的时间才能够彻底的解决。

李元吉并没有在军校内多待，观看了学员的训练，跟李靖聊了会儿天，吩咐了一些事情，又让这些学员们近期写出一个自己的训练纲要。

对于他们来说，写这么一个训练纲要的难度并不大，只要认真去思考，认真去总结自己这大半年内所学到的知识，都可以写出这么一份训练纲要来。

长安城外，人山人海。

两座并列的车站，两个完全不同的景象，唯一相同的地方，就是车站各停靠着一列火车，和围着大量围观的人群。

不同的是，两边的场景并不一样。

货运车站那边，场站内堆积着密密麻麻的货物，全部都是按照要求打好包的货物。

更准确的说，是客商们按照自己货物规格的大小，到车站去提前报备，然后等通知，领取相应的物资箱，将货物装入物资箱内，然后封箱，在将其搬运至车站。

很多人都不明白为什么要多此一举，在此之前，他们运输货物的时候，很少会用这种箱子，大多数都是直接累积上去，只有那些易碎，怕挤压的商品才会用箱子来保护。

而货运车站内，大量的苦力正在挥汗如雨的搬运着一件件的货物。

不过相比起以前而言，现在他们虽然依旧是干着体力活，而且需要搬运的货物也比以前多了很多，但却有一种方式可以让他们节省一些力气。

站台的高度与货车车厢的高度相同，一块厚厚的铁板，连接着站台与车厢之间的缝隙。

一台台小小的板车上，装载着数量不一的箱子，一个人在前面拉，一个人在后面推，不大会儿的功夫，车子便进入到了车厢内，然后早已再次等着的苦力，将车上的箱子搬下来，然后累积在车厢内。

谁也不知道这一节车厢到底可以装下多少的货物，而且大多数人对于这种货运方式，也有些不太信任，因为没经历过。

但这是朝廷派人来通知的，就算是不信任，这第一次也是要给朝廷这个面子的。

加上同等数量的货物，通过火车运往洛州的费用只有人力运输的三分之一，而且速度还很快，只需要一天半的时间就能运到，所以他们也是本着试一试的态度去做的。

另外，运费是按照箱子来计算的，箱子大小不一，运费也不同，最贵的一箱五十钱，如果装粮食的话，可以装十石，当然，这种木箱子根本承受不了这么重的重量，所以运粮食是不需要装箱的。

而真正的商品，也不会这么重。

小的一箱运费只有十钱，当然，也可以自己进行包装，但前提是这些包装可以堆积起来，并且是整齐的。

“场面很热闹嘛1看着忙碌不堪的车站，李元吉的脸上终于是露出了笑容。

比起前一段时间，这一年才是李元吉觉得最幸福的一年，火车通车了，底火研究出来了，随之而来的，是各种装备都可以装备了，虽然问题还有，但整体还是朝着好的方向发展的。

再一个，随着宵禁的取消，今年的税收也是增长的不要不要的，李元吉甚至已经在规划着一条新的铁路线了。

“陛下，这个热闹都是虚的，只是表面上看着热闹。”马周擦了擦额头上的冷汗，虽然响应的商家很多，但毕竟是第一次，而且还是将货物交给别人，即便是朝廷，商家也不可能完全的信任，所以各种担忧总会是有的。

“恩？”

“毕竟是第一次，臣派人挨个去通知了一下，商家们觉得如果不响应一下的话，会落了朝廷的面子，所以也就那么意思了一下，如果不是臣最后找到太平坊的话，估计这趟货车会空着一半出发。”马周满脸的郁闷，各种情况都预料到了，也做出了各种预案，可问题还是发生了。

也幸亏提前跟太平坊打过招呼，所以这段时间他们没有往洛州发过货物，就是在等着这一刻，不然的话，这第一趟就跑空车冷场的话，压力还是蛮大的。

“等过段时间就会好转了1李元吉点了点头，似乎看到了原因所在。

普通的店铺，并不需要往洛州去发货，而那些跑运输的，也有些不太放心，甚至可以说，火车运输，抢的就是这帮人的生意。

但凡事有利就有弊，谁也没办法去左右。

只不过看着三四节车厢都是太平坊的货物，李元吉心中多少还是有些尴尬的。

去的时候都是这样，那回来的时候呢？结果会不会更惨？

“臣前些日子跟段都督联络过，前几天段都督也回复了臣，他已经在洛州那边截留下了一批货物，等火车返程的时候，基本可以装满。”似是看出了李元吉的心事，马周连忙说着。

为了火车这个事，他可是没少操心，至于段纶是怎么截留的，他并不知道，只要不违背原则都可以接受。

当然了，段纶虽然没说，但李元吉却是知道的，毕竟有暗卫嘛。

段纶的方式也很简单，很直接。

就是直接告诉那些原本经洛州中转前往长安的商队，如果通过火车将货物运往长安，货物丢失的话，洛州府按照原价进行赔偿，并且免掉此次的运输费用。

并且隐晦的告诉他们，如果这次配合，以后如有需要，可以优先安排他们的货物进行运输。

当然了，他们可能会有些不太信任，段纶也保证他们可以亲眼看着货物装车，并且可以乘坐客运火车一同前往长安，在那里等着接货。

车票的话，这个就不承担了，反正每人三十钱的价格也不算贵，对于商队而言的话，是可以接受的。

“这次共赚了多少运费？”李元吉继续问着，虽然早就算出了数据，但箱子的数量不同，赚到的钱自然也是不同的。

“大箱子一共三百一十个，共十五贯五百钱，装了两节车厢，中箱子一千五百七十个，共五十四贯九百五十钱，装了五节车厢，小箱子一千四百六十个，装了三节车厢。共二十九贯二百钱。一共九十九贯六百五十钱，按照之前运营的成本来计算，这趟下来的利润大约在六十贯左右。当然，排除掉煤是朝廷直接开挖的，并没有在市面采购，如果按照真正成本价来计算的话，这一趟的利润在八十贯以上。”马周直接口述出了这次的利润。

这个数额已经不算低了，而且按照发展省的推算，一台火车单程一天半，理论上一年可以跑一百八十二趟，考虑到装货卸货，以及维修等，初步预计一台火车一年可以跑最少一百，最多一百四十趟，取个平均值，按照一百二十趟来计算的话，如果都按照今天的情况来计算，一台火车，一年就能够带来将近一万二千贯的收入，而纯利润也在九千贯以上。

当然，这只是理想情况下，实际上想达到这个水平，还是有很大难度的。

不过在看到这个数字之后，原本不少反对继续修建铁路的大臣，现在也有些松口了，表示可以逐步的修建，即一段一段的来。

当然，也有人看到了问题，比如大中小三个箱子，利润最低的是大箱子，平均一节车厢只有七贯，最多的是中箱子，平均十贯以上，而小箱子则平均在九贯多一些。

关于这个问题，还需要深入的去讨论，不少人都给出了一个看似合理的价格，但是随意的安排一些货物的配比的话，会发现他们定下的价格总归是有漏洞的。

而且现在的价格也就是阶梯制，小的二十，中的三十五，大的五十，本身来说，这个价格是没问题的。

而现在唯一希望的，就是所有人都用中箱子，而别用大的，当然，这是不可能的，总会有人发现的……