第1009章：被抢占先机

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按照tsl原本的计划，pallwy这款车型应该是在法兰克福车展之后开始启动宣传，在两周的宣传期后，才正式开启预售计划的。

但是在从法兰克福风风火火的回到总部之后，约翰韦恩只用了短短的五分钟，便说服了董事会改变计划，提前将pallwy的上市计划启动。

用他的原话就是；“之前的计划是因为我们有充分的时间！但是现在，正信在法兰克福车展上已经公布了他们的车载语音互动技术，并且在性能上并不输于我们！

之前我们是在车载电子互动领域最高端而且是唯一的，但是现在这个又是已经荡然无存！那怎么办？只能用给我们tsl的整车加上too和pot，用互联网思维先正信一步形成我们的软件用户群体，抢占市场先机并赢得口碑。

现在，时间才是我们的优势！所以至于什么市场预热，用户测试体验，软件完成度之类的，就让它们见鬼去吧！”

当得知正信已经研发出了车载语音交互软件这个消息，董事会直接将too还没有得到百分之百完善的现实抛到了九霄云外，全票通过了约翰韦恩提前将pallwy上市的计划。

作为与正信正面交接的主战场，pallwy的上市在中华区引起了广泛的关注。

法兰克福车展上的消息刚刚传回国内，产品就跟了上来，也算是tsl的一个先期预热。

在近一段时间，随着正信，丰田，tsl三家在中华市场上各显神通，在竞争之中联合培养市场对于电动汽车的认识和消费意识培养之下，已经有了很大一部分环保人士，或者是先清新潮，喜欢尝试新鲜事物的消费群体。

配合tsl之前盛世壮大到恨不得全世界都知道的too和pot产品发布会，以及还未结束的法兰克福车展上，关于车载语音交互话题的炒热，倒是激发出了这部分消费群体的热忱。

在tslpallwy将一上线，就立刻收到了将近三百台的订单。也算是借着东风，取得了一个开门红。

而tsl方面为了最大程度上的跟正信抢占车载交互的用户，则是将中华大区的供货等级提升到s级，第一批下线的pallwy就直接供应了中华市场。

于是，在法兰克福车展刚刚结束，李凡愚众人在车展上完美收官，收获了一大批国外订单还没有回到国内的时候，第一批三百台的pallwy就已经交付到了用户手中。

而这个被tsl命名为lhr的“车载视语联动交互系统”，走进了从未接触到类似产品的用户手里，进行了初步的体验之后，也获得了相当高的评价。

品车网，tsl论坛版块。

作为一个新成立不久的互动版块，热度第一次超越了正信，新增帖子多大一千余。而代表着干货的提车作业，就有一百多个。

而因为tsl和正信之间最近一直处于竞争状态，两个板块的车迷也处于一种对立。

现在，tsl先行一步将面向用户的产品做了出来，其车迷和已经使用了pallwy的用户找到了论点，立刻对正信板块的水友们进行反击；

“呕吼！今天拿到了tsl-pallwy，在拿到车上了路之后，就迫不及待的试用了too。我只想说，在汉语的识别上面，这个软件达到了让人惊讶的准确度。而且，这个软件的功能实在是太强大了。苹果的siri上面能做到的事情，too也都能做到。而且通过pot平台，还可以与siri进行联动，提供从手机到行车电脑的无冲突控制！”

“哈！不得不说tsl-pallwy实在是太强大了！加速给力，驾驶过程安静无噪音。车内的nvh降噪做的相当到位，而且更牛逼的是其科技感！too很不错，之前听网上说并没有正信的笨笨好用。但是我相对那些人竖中指——你们是被中华制造给洗脑了！

完全没有网上说的什么不灵敏好嘛？亲测十次里面只有一次没有分别出我的指令。但是也可能是在行车过程之中颠簸，我的发音不准确。”

“这个软件功能强大到你匪夷所思的地步！这么说吧，你想要去哪儿，想要干什么，想要调节车内的什么参数，只需要动动嘴加上简单的点击屏幕选择，就可以无压力实现。从此以后妈妈再也不用担心我开车分心了！”

“也分享一下我的用车体验；tsl的这款pallwy完全可以说是颠覆了我对汽车的认识。无论是从动力还是操控方面，都与传统汽车有着天差地别的不同。动力方面论坛里的很多朋友已经叙述的很详细了，我不再多说。

主要讲一讲近来话题性比较大的lhr，也就是too和pot的联动试听交互系统。经过实际验证，这个系统可以实现点火启动，座椅，空调，天窗，音响，多媒体，内外部灯光，甚至是定速巡航等全部电子电器的功能性调节，完全摆脱了驾驶人对实体按键甚至是操控面板的依赖！用智能化来形容，我感觉是保守了。很不错的用车体验，赞！”

“隔壁正信板块的丝们说我们是花了几十万买车，所以看什么都好，属于自我安慰心理和为信仰充值。我只想说你们想多了。事实证明，too的功能让我很满意！至于正信那个low到爆炸的笨笨能分辨方言？不好意思，本小姐的普通话满级。那个蹩脚的功能，完全，不！需！要！”

“顶楼上的小姐姐，个别的丝们不要傻了。就算是正信x-car搞得不错，但是在电动汽车领域，tsl才是全球第一品牌。tsl从搞电动汽车开始，就将自己定位为电动汽车界的梅赛德斯。瞧瞧正信，第一款电动汽车是公交，两者在逼格上面有可比性？笑而不语。”

总之，因为先一步将颠覆的技术送到了用户面前，体验到了前所未有新鲜感的tsl用户们很满意。在这个基础上，对于tsl产生了很大的归属感。顺带着对于正信的语音技术，表示了一定程度上的鄙视。

一时间，tsl-pallwy的口碑达到了巅峰，好评如潮。直接带动了这个新出茅庐车型的预售销量。

而相比之下，被媒体热捧的正信笨笨，因为没有产品为依托而显得相当被动。

也就是在这个节骨眼上，李凡愚和程闻则带着团队回到了国内。