第74章 提前到来的刹车门

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第74章 提前到来的刹车门

月子弯弯照九州，几家欢喜几家愁。

曹阳开开心心的在忙着拜访通用汽车、福特汽车的采购、技术部门。

可是丰田汽车北美本部的本部长小林哲明，此时却是愁容满面。

为了攻略北美市场，丰田汽车在美利坚自然也是有专门的人员盯着舆论这一块。

凯美瑞刹车刹不住的新闻，他们也不是没有注意到。

但觉得这就是个别车祸事件的关联报道而已，没有引起足够的重视。

但是，当NHTSA正式的表示要调查丰田汽车的时候，小林哲明就感到情况似乎有点不对劲了。

还没等丰田汽车内部搞清楚是怎么回事，各种相关的舆论却是已经在媒体上发酵了。

不管是传统的报纸，还是雅虎这些新兴的互联网媒体，亦或是电视台，居然都不约而同的在报道丰田汽车刹车刹不住的事情。

“刹车门”这个词语，正式的进入到了大众的视野当中。

“小林桑，到底怎么回事？”

“为什么短短一周时间，就出了这么大的乱子？”

非常关心美利坚市场的张富士夫初步了解了一下情况之后，立马就带着设计总监福市笃雄连夜飞到了美利坚。

这让小林哲明他们的压力变得更大了。

“社长，公司内部也正在确认，看看我们的刹车到底有没有问题。”

“从目前掌握的情况来看，没有明显的证据表明这些车祸跟我们的零件不良有关系。”

虽然内心压力很大，但是面对社长的问话，小林哲明还是得打起十二分的精力去应对。

“有没有可能设计本身没有问题，但是在零件的生产制作过程当中出了问题？”

“比如刹车踏板和油门踏板，是否真的符合图纸要求？”

“美利坚本地的供应商，有没有偷工减料？”

福市笃雄作为设计总监，自然是不希望问题出在自己的部门。

所以他首先提出的观点是生产出现了不良。

为了应对美利坚销量的快速增加，丰田汽车的不少零件都是从当地购买的。

而丰田汽车是出了名的对成本管控非常严格。

这种方法在追求精益求精的东瀛供应商里头，问题不是很大。

但是放在美利坚，为了应对成本目标，人家偷工减料，那是完全有可能的。

很显然，福市笃雄对于这些情况，都有所了解。

“这方面质量部的人也已经前往供应商现场进行确认了。”

“不能完全排除这种可能性，但是我觉得概率不是很高。”

小林哲明这么一说，福市笃雄就不是很高兴了。

“那按照小林本部长的意思，这刹车刹不住是设计问题了？”

“我们的好几款车型的刹车踏板和油门踏板都是共用的，这真是设计问题的话，可就要大规模的召回了。”

“到时候如果我们改了设计之后，还是会出问题，那么局面就更加麻烦了。”

福市笃雄这么一说，小林哲明的压力就更大了。

“我们每年在各路媒体上花费了那么多的资金在打广告，难道出现这种负面新闻，他们都不跟我们知会一声的吗？”

张富士夫听着两个得力部下在那里争论，心情更加不好了。

如今正是丰田汽车“赶福特超通用”的关键时刻，美利坚这里却是出了那么大的乱子。

“社长，正常来说，那些跟我们有广告合作的报社如果要发相关的负面报道，都是会跟我们打一声招呼的。”

“但是这一次有点奇怪，对方并没有什么动作。”

“我们也让市场部的同事去沟通了，但是对方的态度却是很公式化。”

小林哲明这么一说，张富士夫立马就皱起了眉头。

能够从一个没有什么背景的职员高升到丰田汽车的社长的位置，张富士夫的脑袋瓜绝对是很好用的。

从这么一个小细节里头，他就感受到了事情的不对劲。

里面有阴谋的气息。

“小林桑，按照你们的分析，这一次的‘刹车门’的舆论发展速度，是正常的吗？”

虽然心中有了一些猜测，张富士夫也没有立马说出来。

“不正常，完全不正常。”小林哲明一边摇头，一边说，“哪怕是前段时间福特的‘费尔斯通轮胎门’，也是舆论发酵了好长时间才有最后面的效果。”

“哪像是我们这一次，不到一周的时间，仿佛整个美利坚的百姓都知道了。”

“而从各地经销商反馈的情况来看，销售店里面的客户到店数量这几点下降的很厉害。”

“社长，我觉得这个事情背后恐怕有竞争对手在推波助澜。”

“通用、福特和克莱斯勒都有这个动机，甚至本田、日产和现代也有可能参与了。”

小林哲明这么一说，张富士夫立马就不爽的怼了一句，“你现在才反应过来有竞争对手参与了这个事情？”

“有其他厂家推波助澜，这是必然的事情。”

“我最想知道的是这个事情会不会压根就是某个对手在背后策划的。”

张富士夫这么一说，小林哲明立马就紧张了。

“社长，不……不至于吧？”

“这种事情，不管是谁做了，都是犯了行业忌讳的啊。”

要说有竞争对手在丰田汽车出事后推波助澜，小林哲明是相信的。

但是说“刹车门”是有人专门策划的，他还是有点不相信的。

“你不要把美利坚的对手想象的太高尚。”

“他们做事的底线，比伱想象的要低很多。”

张富士夫对美利坚的情况，显然还是比较了解的。

不过，这并不能解决问题。

“那我们现在应该怎么办？”

“好好的配合NHTSA的调查吗？”

小林哲明现在有点慌了手脚，不知道要怎么应对这个局面。

丰田汽车在美利坚发展了那么多年，还真是第一次碰到这样的危机啊。

“不配合能行吗？”

“态度一定要表现的好一点。”

“但是没有证据的情况下，不该认的错误坚决不能认。”

“最好就是各部门尽快分析，找到几个大家能够接受的理由，比如刹车的脚垫有问题，或者是旁边的地毯安装不良之类的原因。”

“也好给消费者一个交代，给NHTSA一个下台阶。”

“尽快的让这个事情过去。”

张富士夫的头脑很清醒。

跟NHTSA硬抗肯定是不行的，但是也不能全盘承认错误。

找一个大家都有台阶下的方案，无疑是最好的。