第542章 全碳纤维车身，刷新记录

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第542章 全碳纤维车身，刷新记录

整个2009年9月，华夏汽车行业都被吉利汽车收购沃尔沃的事情搅的天翻地覆。

各路媒体可谓是兴致勃勃的过了一个舒服的月份。

不过，曹阳却是在星辰汽车研究院，跟着一般技术人员在折腾F1赛车。

F1是每个男人心中的圣地，那里有着无数传奇、鲜花和香槟，最重要的还有着世界上最快的赛车。

无论是车身还是动力，这些F1赛车和普通的民用车有很大差异。

所以虽然之前星辰汽车已经研究了大半年了，但是有一些技术瓶颈，还是需要不断的突破。

这个时候，自然就需要曹阳亲自出马了。

“我们将气流入口分为上下两个通道，下面的通道中，用流动的空气冷却变速箱散热器。”

“热空气排出，沿着凹槽经下梁翼和空气扩散器出口排出。”

“而上面的通道则将空气经尾翼，送入机翼的导气槽。”

“这两个过程相结合，可以减少空气阻力，提高赛车的直道速度。”

“然后后悬挂的下叉臂高度略微下降一些，这样做的结果是增加了尾部扩散器的侧通道排气效率。”

对于F1赛车来说，空气动力学布局是非常关键的一个项目。

普通的轿车，大家谈风阻系数，很多时候其实没有特别大的意义。

不管好坏，无非就是油耗差一点而已。

但是放在F1比赛里头，那种超高速的行驶当中，你的风阻太大，那么哪怕是发动机很给力，最终也是没有机会赢得比赛的。

毕竟发动机技术发展到了今天，大家之间的差距已经不是特别的大。

你的一点点的动力优势，在空气动力学布局劣势方面，完全没有意义。

这个时候，岭南理工大学管理的风洞实验室，可算是彻底发挥作用了。

从去年开始设计到今，星辰汽车的F1赛车已经制作了两批样车进行测试，也算是烧掉了上亿资金了。

而接下来曹阳是要全方位的对目前设计出来的模型，进行进一步的优化。

不管是空气动力学布局还是发动机的微调，亦或是车身机构的变化。

这些都还有改善的空间。

“曹总，这些修改不需要花费很长时间，现在主要是对碳纤维车身的结构强度和发动机需要进一步的进行改善，我们才能有把握让赛车比其他车队的都有优势。”

饶永祥也是亲自跟着曹阳一起蹲在实验室里头磨合F1赛车。

在设计之家的产品之前，团队已经把其他车队的赛车的性能做了充分的分析。

不管是法拉利的赛车，还是迈凯伦的赛车，亦或是红牛的，都算是各有各的优势。

星辰汽车想要完全超越对手，要做的努力还是很多的。

“发动机的重量方面，大家都差别不是很大，不过我们可以在碳纤维单体壳上面做一做文章，充分的利用我们在碳纤维技术上的优势。”

“目前其他车队使用的碳纤维，普遍以T300和T400材料居多，少部分使用了T600和T700的材料。”

“我们可以把碳纤维单体壳提升到T800，个别车架部位直接使用T1100碳纤维。”

“这么一来，至少可以实现碳纤维单体壳30%的重量下降，从而在车重上面领先对手。”

F1赛车对轻量化技术的要求是非常高的。

上面随便一个轻量化技术放在普通汽车上面，都算是非常先进的产品了。

而碳纤维单体壳作为整车上面体积最大的一个零件，自然值得重点关注。

说起来，单体壳技术由来已久，不是什么新设计。

在1923年法国GP赛场上，航空工程和汽车设计制造先锋路易·布莱里奥就发布了由他设计的单体壳式结构的赛车。

不过一直到1962年，在莲花25赛车上，它才第一次将质量轻、强度高的优势真正展现出来。

工程师的做法是用铆钉加固的轻金属壳体替代传统的管状框架座舱，这也是引入F1赛坛的第一具单体壳。

在次年吉米-克拉克就驾驶着莲花25获得了七个分站赛的胜利，并最终获得了年度总冠军。

有趣的是，莲花汽车创始人柯林·查普曼和当时负责莲花赛车底盘设计的迈克·考斯丁是在一次会面中用餐巾纸描绘了最初的单体壳车身构想，一张纸巾的传奇。

至于碳纤维材料在F1赛车上的运用那就又是另一个传奇了。

提到它，就不得不提到1981年一级方程式迈凯伦 MP4/1。

虽然此前碳纤维材料多次应用于小零件中，但迈凯伦的MP4/1才是第一个真正意义上将碳纤维复合材料应用于整个底盘设计的赛车。

通过增加相关材料链轴部位的负荷，碳纤维复合材料赛车的刚度重量比大大提高了，这让赛车变得更轻、更快、更安全了。

在此之后，这种使得赛车变得更轻、更快、更安全的材料再也没有离开过F1赛场了。

星辰汽车要做的就是让碳纤维单体壳在外观没有什么明显变化的情况，厚度变薄，重量变轻。

这一点，完全可以发挥南山碳纤维的优势。

甚至星辰汽车的F1赛车，可以设计成为全碳纤维车身，刷新过往F1赛车上碳纤维使用占比的记录。

这对于第一次加入到F1比赛的星辰车队来说，绝对是非常有意义的事情。

毕竟，车队的车手库比萨和海德菲尔德虽然优秀，但是跟汉密尔顿、阿隆索等人比起来，还是有一些差距的。

如果星辰车队的赛车没有优势，想要获得好成绩，那是非常困难的。

既然已经进军F1，曹阳自然是希望星辰车队的表现能够比较亮眼。

哪怕是不能每年都获得大奖，至少明年要有一个开门红。

不能垫底啊。

“如果碳纤维单体壳的重量能够降低30%，其他碳纤维结构件也能降低30%的重量，那么其他的头盔等碳纤维制品，我们也可以考虑进行改善。”

“最终我们的赛车只要能比其他的赛车轻15%，就足够奠定夺冠的优势了。”

饶永祥心中一下就变得底气十足。

在请来那个花领域，15%的优势，绝对是难以跨越的门槛。

就是车神舒马赫来了，也是没有用的。

除非星辰车队的赛车手出现一些低级失误，或者赛车出现故障。

要不然的话，最终星辰车队获得好成绩的概率是非常高的。

当然了，这个前提是星辰车队的赛车，在空气动力学和发动机性能、轮胎性能方面都不能比其他厂家低。

要不然你的车子再轻也是没有意义的。

“我们的2.4L V8自然吸气发动机，跟量产的V8发动机完全不是一个产品，大家对它的可靠性要做充分的验证，不能比赛的时候掉链子了。”

虽然再过几年，国际汽联就会更改F1发动机的规则。

由原来自然吸气的2.4升V8发动机改变为1.6升V6涡轮增压发动机。

但是现在是2009年！

自1988年涡轮增压技术被禁止应用在F1赛事后，F1就一直只能采用自然吸气发动机。

不过，传统汽车上面已经开始大规模的推广涡轮增压发动机，今后国际汽联也算是顺应大势了。

“我们的2.4L V8自然吸气发动机都是使用了南山设备提供的高精度压铸机、高精度机床等先进设备生产出来的。”

“各个部件之间的配合度非常的好，输出功率不会低于任何一个竞争对手。”

“要不是F1发动机只能使用自然吸气发动机，我们还能进一步发挥南山发动机在涡轮增压发动机上的技术优势，让我们的性能彻底的领先对手。”

程涛今天也是跟着曹阳一起泡在车队里头。

对于南山集团来说，曹阳重视的事情，就是最重要的事情。

这也算是民营企业的特色了。

老板在乎什么，下面的人就重视什么。

“2.3秒就可以实现0到100公里/小时的加速，发动机的最高转速可以突破19000转/分。”

“只需比网球场长一点的距离，它就可以将时速从300公里降到60公里。”

“全速时产生的引擎声浪高达160分贝，比波音747飞机起飞时还大声。”

“每秒钟点火150次，活塞往复循环300次。”

“这些都是我们以前没有碰到过的问题，小心谨慎一点没有错。”

包含测试、练习与比赛，一个车队每年大约要用掉100个发动机。

这也算是比较大的一个消耗品了。

如果质量不好的话，那么这个数量还会进一步的提高。

那显然不是曹阳想要看到的结果。

“2010年赛季的F1比赛，其中有华夏大奖赛。”

“目前计划是在2010年4月17日-2010年4月18日在魔都国际赛车场举行。”

“到时候我们一定会让大家见识到星辰车队的厉害，让大家知道华夏人也能生产出世界一流的F1赛车。”

饶永祥也算是立下军令状了。

经过了曹阳修改之后模拟出来的参数，比任何一款F1赛车都要优秀。

这种情况下要是还没有一点成绩出来，那就说不过去了。

不少友商也在等着看星辰汽车的笑话呢。

“现在已经9月份了，很快明年的赛季就要正式开始了。”

“我们的F1赛车已经有样车了，后面只是对一些细节进行调整，现在把这款的照片放出去，也能起到一定的迷惑对手的作用。”

“到时候争取在两个月内完成全新样车的生产，然后开始让车手进行练习。”

2010年F1大奖赛共计进行19站比赛，华夏大奖赛只是其中的一项而已。

在华夏大奖赛之前，还有三个大奖赛，星辰车队都是需要参加的。

所以其实留给车队的时间并不是很多了。

<div class="contentadv"> 外面不少人也是觉得星辰车队急急忙忙的收购了宝马车队，但是并不打算从宝马汽车购买发动机，到时候能不能顺利的参加比赛都是一个问题。

现在曹阳就要让大家知道，星辰汽车参加F1，那是早有准备的事情，不是临时拍脑袋做的决定。

一旦星辰车队在2010年的赛季取得了好成绩，那么今后再来广告赞助什么的，就容易很多了。

甚至一些国外的世界五百强企业，也会找上门寻找合作的机会。

搞的好的话，每年烧掉的钱，有一半都是可以通过广告赞助收回来。

这就可以大大的降低星辰车队的压力了。

很快的，伴随着曹阳的指示，汽车之家就首先发布了星辰汽车F1的“谍照”。

说是谍照，其实已经能够比较清晰的看清楚车子的造型，只是因为拍摄的角度的问题，没有那么清晰而已。

“星辰汽车的F1外形有张力，车身的设计很酷啊。”

虽然汽车之家跟星辰汽车的关系很紧密，但是何玲也是今天第一次看到星辰车队F1赛车的图片。

网上公布的是谍照，不过汽车之家却是已经拿到了一系列的照片，为接下来一段时间的宣传做准备。

所以何玲可以清晰的看到各个角度的星辰F1赛车的图片。

“这个外观，听说也是曹总亲自参与其中的。”

“这么多年以来，只要是曹总亲自参与设计的产品，就没有让人失望过，这一次自然也不例外。”

“只是F1赛车不是单纯的比谁好看，还需要看空气动力学性能，看车重，看发动机性能，也要看车手的水平。”

“这些信息，星辰车队目前都没有公布，最终会是什么情况，也还不好说。”

于鱼这段时间也算是好好的去了解了一下F1的情况。

对于F1赛车也算是有了一定的了解。

在此之外，国内的媒体对F1的关注度是比较低的。

哪像是星辰车队成立以后，不管是汽车之家还是网易汽车频道等专业汽车媒体，全部都上马了专门的F1栏目。

不管是谁都可以猜测到，F1在华夏的热度，肯定会不断的提高。

要是星辰车队能够在F1上取得好的名次的话，那么热度还会进一步的提升。

这对华夏的汽车媒体来说，绝对是一件好事。

“这些信息估计不会那么快公布，要不然就被竞争对手都知道了。”

“不过单纯一个车身外观，配合一些基本的扫盲信息，我觉得已经可以满足99%的读者的需求了。”

“说的太过专业了，反而没有几个人看得懂。”

何玲说的这个问题也算是汽车专业媒体人面临的一个窘境。

许多技术上的东西，伱不能说的太深入，要不然看得懂的人很少，文章的阅读量就会很低。

但是不说的专业一点，在少部分专业人士的眼中，又会觉得你有点水，这些东西都不会。

左右为难啊！

不过，最终肯定还是要选择跟市场低头。

“先尽快安排人把这一组图片相关的内容给宣传开来吧。”

“现在星辰车队的热度还在，要好好的利用起来。”

“要不然越是到了年底，汽车行业各种各样的新车型发布会就越来越多，整个行业的一些大事也会变多，大家对星辰车队的关注度就会下降。”

于鱼自然是希望充分的配合星辰车队的宣传需求。

这是汽车之家安身立命的东西。

而伴随着这些文章的宣传，星辰汽车那边意外的获得了一些好处。

“曹总，最近一周我们的星空跑车销量同比增长了三成，环比也增加了两成。”

“这个情况有点异常呢。”

像是星空跑车这种高端的跑车，每年的销量都是比较有限的。

曾婷婷也好，曹阳也好，基本上都已经习惯了星空跑车每年只能卖掉几百辆的规模。

现在这个规模似乎要快速的增加，自然会引起注意。

“星空跑车的销量增加是在国内增加还是国内国外同步增加了？”

现在的汽车市场是什么行情，曹阳是很清楚的。

国内是一片火热，但是国际上却是一片冰凉。

“国际上是略微增加了一点点，但是国内的表现是非常的不错。”

“我感觉是不是跟星辰车队发布F1赛车有一定的关系？”

曾婷婷颇为大胆的提出了一个猜测。

虽然短时间内没有办法立马证实，但是逻辑上却也是说得通的。

毕竟，F1就是速度与激情的较量，不断地宣传这方面的内容，必然会刺激一些土豪出手购买跑车，享受一下超跑的味道。

“可以再观察一下，同时跟4S店那边做好调查和访谈，搞清楚销量变化的原因。”

“如果真的跟F1有关系的话，那么可以好好的让我们的F1样车去到一些4S店搞一搞展示活动，也许可以起到意外之喜。”

星辰汽车进军F1比赛的目的就是为了提升公司的品牌力，让给大家知道星辰汽车的实力。

所以提前配合相关的宣传，自然也是和很有必要的。

这一点，曾婷婷也是已经意识到了，所以立马就说道：“我明天就亲自去店里面考察一下，看看情况到底如何。”

“然后可以跟魔都那边的赛车场沟通一下，提前搞一些练习活动，让星辰车队一直都有不错的曝光度。”

搞营销，曾婷婷还是很专业的。

曹阳也信得过她。

所以很快的，华夏各路汽车媒体上面，关于星辰车队和F1赛车的报道就多了不少。

甚至整个星辰汽车的销量，都有要进一步的增加的意思。

这让宝马汽车有点吃味。

“艾莫哈，你说公司放弃了F1比赛，这个决定真的正确吗？”

菲利普斯难得的有点犹豫了起来。

他是没想到一个F1比赛，居然能子啊华夏国内掀起那么多的关注度。

之前华夏人不是对F1没有什么兴趣的吗？

宝马华夏也不是没有宣传过宝马车队的事情，但是几乎没有人关心。

怎么现在到了星辰车队的时候，情况就完全变化了呢？

这让菲利普斯很是难以理解。

“整个F1比赛，总共就只有10支车队在参与，许多国家在里面都是没有车队的。”

“这种情况下注定了F1的影响力是没有办法跟奥运会和世界杯相提并论的，所谓的世界三大体育赛事，更多的是国际汽联的宣传。”

“对于我们宝马汽车来说，一直宣传的是我们的操控性好，并没有去过多的宣传我们的动力有多好。”

“事实上，我们公司也不是以生产超跑为主的车，不像是法拉利和迈凯伦那样子，可以通过参加F1比赛而提高公司的产品销量。”

“这种情况下，退出F1对于宝马汽车来说，是一个正确的选择，对于法拉利它们来说，也许不是。”

“具体情况要具体分析才行。”

艾莫哈的这个解释，还是比较有道理的。

菲利普斯听了也认可。

不过看到星辰汽车在华夏引起了那么高的关注度，据说旗下的产品销量都有提高。

这就让他很是不舒服了。

谁让星辰车队的前身是宝马车队呢？

没有这一茬的话，菲利普斯也不会觉得那么难受。

“以前有人说不管什么事情到了南山集团身上，都会变得跟大家想象的不大一样。”

“看来这句话还是挺有道理的啊。”

“当初他们收购捷豹路虎的时候是这样子，现在收购了宝马F1车队的时候，似乎也是那样子。”

“如果明年的F1赛季，星辰车队能够取得一个不错的成绩的话，那么它们可就算是真的成功了。”

菲利普斯有点酸酸的说道。

不过，他的内心肯定是不希望星辰车队明年取得什么好成绩的。

宝马努力了那么多年都没什么拿得出手的成绩，星辰汽车一个新入局的人，难不成第一次就能给大家带来什么特别的惊喜？

不大可能吧？

F1赛车跟普通的民用汽车可是完全不同的。

星辰汽车从来都没有这方面的经验，按理来说在F1赛车的空气动力学、发动机、底盘调教等各方面的经验都是非常欠缺的。

这种情况，不可能有什么好的赛车推出来。

过个几年，积累了经验之后，也许情况会有所改变。

菲利普斯的这个想法，应该也是代表了大部分人的想法。

“F1终归是小众的比赛，公司的战略是要把发展重心放在电动化上。”

“我觉得关注星辰车队的发展情况，不如关注南山集团在电动化上的布局和发展。”

“他们跟羊城传祺合作的电动出租车，马上就要上市了，到时候也是检验南山电池的时候了。”

宝马跟南山电池是有深度合作的，所以艾莫哈很是关注南山电池的发展情况。

虽然之前纸面上的资料来看，南山电池的各项性能都是非常先进的。

包括南山电池的生产线，在国内乃至全球也是很有竞争力的。

但是量产之后的产品到底如何，市场有什么反馈，这才是最值得关注的事情。

艾莫哈此时就把眼光放在了南山电池的第一个大规模量产电动车型上面去。