第639章 奇葩市场的奇葩玩意，合资自主是什

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第639章 奇葩市场的奇葩玩意，合资自主是什么鬼？

作为华夏最大的汽车专业媒体，于鱼这段时间也算是长见识了。

华夏主要的汽车公司，一半以上都给她打电话，为得都是对付丰田汽车。

这种盛况，有那么一种十八路诸侯围攻董卓的感觉。

针对这个情况，她自然要找个合适的时机给曹阳汇报。

“曹总，国内的汽车行业，竞争程度在这几个月开始似乎有点变激烈了。”

“各个主机厂的产能紧张局面，预计也很快就会开始缓解。”

“从明年开始，估计供不应求的局面会出现很大的变化。”

“特别是自主品牌普遍都在修建新的工厂，很可能明年开始就会变成供过于求，出现一些价格战了。”

“不少企业应该也都感受到了这种市场变化，所以开始想办法扩大市场份额，打压对手。”

“这一次丰田汽车的事情就是最为典型的了，不管是通用汽车、大众汽车还是自主品牌，都在不约而同的想办法对付丰田汽车，想要瓜分它的份额。”

于鱼准备了一下这段时间各个主机厂对付丰田汽车的动作，专门给曹阳进行了说明。

这个时候，就充分的体现出来了掌握宣传渠道的重要性了。

别的厂家想要搞南山集团，至少是没有办法通过汽车之家来实施。

而汽车之家这个国内最权威的汽车专业媒体上面没有报道，微博那边也受到控制，其他厂家就算是有动作，效果也会大打折扣。

曹阳慢慢构筑起来的生态圈的威力，正在不断地放大。

“国内的汽车市场今年应该可以突破1800万辆，从七八年前的两百多万到现在的数据，这已经是非常夸张的数据了，不可能一直这样子发展下去。”

“现在是大家联合起来对付世界第一的丰田汽车，后面估计华夏自主品牌之间的竞争也会变得越来越激烈。”

“汽车之家在这种事情上要尽量的表现出一个这事情跟我们没有具体关系，我只是一个传话筒的意思出来。”

曹阳这段时间没有少听说丰田汽车相关的各个话题，所以对于于鱼汇报的事情，他自然也是很清楚。

“是的，这一次各个主机厂的招数是比之前多样化了很多，并且我感觉自主品牌和合资车企之间并没有事前沟通，却是差不多在同样的时间想到了对付丰田汽车的事情。”

“这个事情从另外一个维度也是给我们提供了一个警示作用。”

“做行业老大，那是很可能会引起后面的竞争者联合起来对付。”

“我们南山集团现在在很多领域都是处于行业第一的位置，我也担心后续会有一些竞争对手想要对付我们。”

不得不说，于鱼这也算是未雨绸缪了。

她说的这个问题，确实也不是不可能发生。

比如荣耀手机，比如南山特殊钢，到时候引起别的竞争对手出手对付的可能性，完全是有的。

国内的竞争，往往都是特别卷的。

很多厂家都是见不到别人比自己过的好。

现在汽车行业还是处于整体加速发展的过程当中，后续如果竞争白热化了，那么什么奇奇怪怪的事情都会发生。

对此，曹阳也是有着清晰的认知。

“你说的也对，到时候我安排人做一些预案，也让品牌公关部那边做好一些调查。”

曹阳想了想，觉得确实也是要提前做一些准备。

自己现在是首富，南山集团的体量有那么大。

树大招风啊！

南山集团也是时候考虑一下拆分了。

到时候变为几个集团，也算是可以在一定程度上避免树大招风的情况出现。

当然了，这个事情要具体做到什么程度，肯定也不是一天两天就有结论的事情。

……

汽车行业现在发展那么快，大家的各种新想法肯定也会不断的冒出来。

也不知道是自己的计划正好是在这个时间点，还是感受到了唇亡齿寒，羊城本田和西风日产都突然有了一些特别的动作。

合资自主品牌！

这么一个奇葩的名字突然出现在华夏汽车行业。

羊城本田的理念品牌和西风日产的启辰品牌，几乎都在差不多的时间内对外进行了发布。

两家公司还同时宣布了自己在合资自主品牌方面的宏伟愿望。

这些动作，自然会引起国内自主品牌的警惕。

像是一直想要把自己定位为比奇瑞、吉利等自主品牌高一些，比大众、丰田等低一些的自主品牌的南山红旗，就对这个事情非常的敏感。

朱正峰甚至亲自给曹阳打电话交流这个事情。

“曹总，我研究了一下，这所谓的合资自主品牌，就是合资公司通过购买、引进外方产品技术平台，并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌、车型。”

“在品牌定位上，合资自主品牌将会和现有合资企业的主导品牌存在较大差异，最终体现在价格、产品定位和区域市场上，合资自主品牌产品普遍定位较低，主打性价比，将和现有的传统国产‘自主品牌’短兵相接。”

“在成熟技术和合资厂商品牌、渠道的支持下，其竞争力不容小觑，在二三线城市及乡镇市场等地域会很容易找到市场。”

“我觉得在今后的一段时期来看，合资自主很有可能将制约国产‘自主品牌’的成长前景，甚至是挤压国产‘自主品牌’的生存空间。”

“绝大部分合资自主品牌都是合资车的换代车型，所以购买此类产品对于消费者来说是非常实惠的，可以花国产自主品牌的钱，买到技术和质量都非常不错的‘合资车’。”

“这对不少消费者来说，是很有吸引力的。”

很显然，朱正峰挺重视合资自主品牌的出现，他觉得这会给国内的自主品牌带来巨大的威胁。

他的这个观点，也算是代表了国内各个自主品牌企业的普遍观点。

毕竟哪怕是自主品牌现在的口碑慢慢的上去了，但是跟国际汽车巨头相比，还是有差距的。

而合资自主品牌，本质上其实还是国际汽车巨头的那一套，只不过人家换了一个车标，把老款车型拿出来改一改之后生产。

朱正峰觉得这样子的产品，威慑力还是很大的。

不过曹阳却是有不同的看法。

“朱总，我觉得你不需要特别的担心。”

“华夏的汽车市场变化太快了，那些合资车企拿着已经过时的车型出来进行重新开发，供应体系没有变化，成本水平也不可能有翻天覆地的变化。”

“最关键的是他们在各方面的配置方面，肯定是比较落后的，跟我们的自主品牌相比没有竞争力。”

“在我看来，就不应该有什么合资自主品牌，它的定位就有问题，可谓是先天不足。”

“所以最终也不会给大家带来什么多大的压力，甚至会给那些发展合资自主品牌的车企带来一定的负担。”

曹阳可是亲自见证了华夏汽车行业发展的人。

后世搞所谓的合资自主品牌的主机厂是有不少，但是真正搞成功的，可谓是屈指可数。

西风日车的启辰，虽然一度销量做的还不错，但是结果就是把日产品牌也给带崩了，很难说它是成功的。

至于羊城本田的理念……

有几个人知道这个品牌？

估计时间可以倒流的话，羊城本田绝对不会去搞什么合资自主品牌！

“这个……”

“曹总，你真的这么认为？”

曹阳的回答跟朱正峰预料的很不一样。

原本朱正峰是想着跟曹阳一起商量如何应对这样子的局面出现，看看是不是趁着合资自主品牌还没有量产，大家想办法去对付他们。

现在怎么听起来好像是任由人家发展，甚至觉得这是一个坑，鼓励合资车往里头跳的意思？

“朱总，伱不觉得现在各个自主品牌设计的车型，已经慢慢的开始摆脱抄袭借鉴的路子，但是也设计的颇为漂亮吗？”

“以后这个趋势肯定会越来越明显。”

“华夏人才是最懂华夏消费者的审美和需求的。”

“以后各个自主品牌设计的车型外观和相应的配置，肯定都是更加适合华夏消费者的需求的。”

“本来合资车在这方面就开始没有优势了，合资自主还要把人家合资车已经过时的产品拿出来销售，有什么搞头？”

“就比如羊城本田的理念品牌，据我了解就是在之前思迪这款车的基础上进行二次开发。”

“你觉得一个新成立的合资车企的研发机构，能够有多强大的研发实力？”

“他们基本上做不了太多核心的动作，最终大部分东西都还是跟思迪一样。”

“可是你去看看思迪的外观，放在十年前也许大家不觉得有多丑，现在的话……”

“就这么说吧，羊城本田搞这个合资自主品牌，除了在车型量产之前可以好好的吹嘘一下，今后都不好意思拿出来吹嘘。”

看到曹阳那么肯定的给出了回答，朱正峰倒是稍微松了一口气。

不过他心中肯定也还是非常担心的。

毕竟南山红旗现在正处于发展的关键时期，他也不想掉链子。

借着这个机会，他也跟曹阳好好的交流了一下南山红旗的下一步安排。

不过，朱正峰可以得到曹阳的安慰，放下合资自主品牌对自家公司冲击的担心。

可是有些企业没想着去跟曹阳交流这个问题，内部就有点进展了。

同为岭南省的企业，比亚迪在这方面的反应是最为强烈的。

“王总，我感觉西风日产和羊城本田的合资自主品牌，就是冲着我们而来。”

“到时候它们的理念品牌的车型，售价跟我们差不多的话，会给我们的车型销售带来非常大的冲击。”

吴华饼专门安排人收集整理了相关的资料，约了王福的时间进行专题报告。

比亚迪发展到了现在，吴华饼已经感受到销量到了一个瓶颈阶段了。

要继续提升，难度很大。

所以稳住局面就是吴华饼很想要做到的事情。

这个时候，最怕的就是有竞争对手推出直接打压比亚迪车型的新产品出来。

<div class="contentadv"> 在吴华饼看来，日产和本田的合资自主品牌，就是用来打压比亚迪这些自主品牌车企的。

华南市场本来就是东瀛系和比亚迪的重要市场，到时候比亚迪很可能成为杀鸡儆猴的那只鸡。

这是吴华饼绝对不能接受的事情。

“西风日产和羊城本田现在公布了发展合资自主品牌的计划，但是按照这些人的做事风格，他们的新车型要上市，至少也是要到了2012年，甚至更晚的时间。”

“那个时候的市场环境跟现在应该是完全不同的。”

“我觉得除了要警惕他们的威胁之外，有针对性的采取一些措施，也是必须要考虑的事情。”

王福自然也能意识到吴华饼汇报的这个事情的影响。

华夏的汽车市场本来就是一个比较奇葩的市场，现在又冒出了比较奇葩的合资自主品牌这个东西。

丰田汽车也好，大众汽车也好，还是通用福特，他们自然是不担心日产和本田的动作会给自己带来多大的威胁。

毕竟虽然带着合资两个字，本质上却是自主品牌。

所以合资自主品牌的竞争对手是谁，那是显而易见的事情。

要是他们搞的成功，指不定还会有更多的车企使用类似的手段出来呢。

“是的，确实是没有那么快，但是我也担心他们拿出一款旧的已经停止生产的车型，直接换个合资自主品牌的车标，然后就降价进行销售，跟我们抢夺市场，那样子的局面就完全不一样了。”

“到时候我们会陷入到被动之中，我们的售价优势也会被大幅度的削弱。”

吴华饼这些年做了不少的努力，才勉强让比亚迪的各个车型的售价往上提了提。

他并不是很想继续让比亚迪走低价路线。

但是如果竞争对手在换个法子降价，他什么都不做肯定也是不行的。

“本田也好，日产也好，这些东瀛车企的供应链，都是有比较固定的圈子的。”

“他们不会轻易的接受太多其他的厂家进入，所以成本竞争力一直都不是很强。”

“除非他们能够彻底的改变这一点，要不然我觉得就算是把旧车型拿出来销售，降价也降不到哪里去。”

“毕竟他们搞这个奇怪的合资自主品牌，也是想要获得更多的销量和更多的利润，亏本生意肯定是谁都不想做。”

王福这么一说，吴华饼倒也是觉得颇有道理。

看来是自己多虑了？

不过提前准备一下，免得到时候被打的手忙脚乱，肯定也是没有错的。

……

“韦尔纳，销售部有计划在公司内推进合资自主品牌的事情吗？”

大众汽车作为国内单个品牌销量的冠军，两家合资公司内部的人员自然也是很关注市场的变化。

这几年，南北大众在华夏也算是碰到了一些挫折，现在好不容易有点缓过来了，自然也是很怕自己跟不上步伐。

所以西风日产和羊城本田那边搞出了合资自主品牌的东西，魔都大众内部也是立马就展开了相关的讨论。

“卜德凡，如果我们提议成立属于魔都大众的自主品牌，你们能够做到对供应体系进行全方位的重构吗？”

韦尔纳没有直接回复卜德凡的问题。

作为魔都大众销售部部长，他对合资自主品牌的竞争力在什么地方，有着比较清晰的认知和看法。

降价，再降价！

同样是一辆帕萨特这个级别的车型，换一个品牌之后，至少要能够降价五万块以上，才有竞争力。

但是要降价五万块，单纯的依靠谈判是不现实的。

哪个供应商有预留那么高的利润给你降价？

真要是有的话，那么卜德凡带领的采购部就要拉出去鞭尸了。

“全方位的供应商重构是很困难的，不是我们采购部想不想的问题，而是涉及到研发和质量部门等各个领域的事情。”

“这需要总部全力支持我们对各个零件进行重新开发，才有可能做到。”

“甚至一些原本就是厂家跟大众汽车一起开发的，图纸都是属于厂家的专利图纸，我们想要开发其他的供应商，是非常麻烦的。”

卜德凡搞了那么多年的采购，自然很清楚重构供应商体系的难度。

你要是只想要换一换车身和内外饰的供应商，那个难度相对比较低。

但是降价的效果也是比较低的。

核心零部件的厂家不变化，成本是不可能大幅度的下降的。

但是要想变更核心零部件厂家，这个动作就大了。

相当于重新开发一款车型一样了，需要的开发时间很长，到时候车型肯定就变得更加落后了。

这是卜德凡不大看好的事情。

“如果不能搞一个完全不一样的成本体质的车型，那么搞所谓的合资自主品牌是没有意义的。”

“倒不如继续把旧款车和新款车拿出来一起销售来的简单。”

韦尔纳这么一说，卜德凡倒也找不到反驳的理由。

合资自主品牌，这个东西确实是比较奇葩！

似乎还真是有点不太适合魔都大众？

……

合资自主品牌成功不成功，不同的人，看法肯定是不一样的。

但是未来汽车已经成功了，这却是许多人都已经看到的事情。

刚开始的时候，未来W9只是在华夏销售，上市第一个月的销量就超过了3000辆。

而没有办法进一步的达到4000辆，甚至5000辆，不是因为卖不出去，而是产能还满足不了要求。

搞过汽车行业的人都知道，新车生产是有一个爬坡过程的。

正常情况下，如果你前期没有做好充分的试生产验证，那么爬坡过程当中是一定会碰到各种各样的问题的。

有些问题需要调整设备参数来解决，有些问题需要改零件规格来解决。

总之这段时间工厂的生产和品质部门，都是非常忙碌的。

只有顺利的渡过了量产初期的三个月，质量才算是稳定了下来。

未来汽车自然也不例外。

特别是这是一款采用了全新架构的电动车，跟星辰汽车和捷豹路虎的情况都不同。

很多东西都是南山集团原创的，没有什么对手可以参考。

这就导致碰到问题的时候，往往也是需要自己去想办法找到解决的办法。

不过，经过了一个多月的量产生产，未来汽车W9各方面的情况，也算是慢慢的稳定了下来。

接下去就可以开始考虑进一步的提升产能，在满足出口布局的情况下，提升国内的销量。

“曹总，我们的W9在美利坚和欧洲那边的表现都还不错，估计将来稳定在月销三千辆以上的水平是没有什么问题的。”

“甚至进一步的拓展其他地区的市场之后，出口的销量稳定在5000辆以上也是有可能的。”

“只要我们的产能上去了，将来国内5000辆，国外5000辆，我们的W9月销过万也不是问题。”

“真要是做到这一点，那么未来汽车的前途就不可限量了。”

“现在有不少的机构都想要投资未来汽车，估值都已经去到100个亿人民币了。”

“甚至有一些机构表示只要W9的销量能够超过5000辆，他们就可以按照200亿人民币的估值就参与融资。”

曾婷婷现在的心情很是不错。

未来汽车是她第一个担任副总的公司，将来要是发展壮大了，那么她在华夏汽车行业的地位就完全不一样了。

“200亿的估值，要是美元的话我还考虑一下，人民币的话就先不着急了。”

“按照现在W9的销量，未来汽车明年就可以实现盈利，并且盈利的数据还很不错。”

“连特斯拉那种还没有什么拿得出手的车型，也看不到盈利预期的电动车企业的市值都去到了十几亿美元了。”

“现在我们的未来汽车居然也跟特斯拉差不多，这些人的诚意很有限啊。”

未来汽车这个项目，曹阳将来是有打算拿出来融资上市的。

但是肯定要找到合适的时机。

所以引入战略投资者，倒也不是不可以。

但是估值肯定要往高了估才行，并且这个机构一定要能够给未来汽车的发展提供助力才行。

要不然你就是挥舞着钞票，这钱曹阳也是不收的！

以南山集团现在的情况，只要未来汽车缺钱，曹阳想要贷款多少都是没有问题的。

何必把股份让给其他人呢？

这些股份，在其他人看来是有一定回报风险的，但是在曹阳看来却是稳赚不赔的！

“我也觉得这个估值有点低了。”

“一旦明年的销量可以超过10万辆，那么销售额直接就去到了500多亿，净利润有望达到100个亿。”

“这种情况下才一两百个亿人民币的估值，显然是不符合未来汽车实力的。”

曾婷婷也只是跟曹阳汇报了一下未来汽车的近况，倒不是要说服曹阳去接受这些融资。

南山集团的财务情况曾婷婷虽然不算是特别的清楚，但是大体的情况还是知道的。

公司现在不差钱，不着急融资。

不过，未来汽车的这种火爆发展速度，倒是给不少人带来了很大的刺激。

这也给华夏的汽车行业带来了不少变数。