第673章 直升机主减速器，南山集团的新挑战

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第673章 直升机主减速器，南山集团的新挑战

刘振波是博世的销售总监。

作为CVT钢带全球独一无二的供应商，刘振波看到南山变速箱发布CVT的第一时间，就想到了钢带是谁供应这个问题。

CVT不是用博世的钢带，就是用舍弗勒的钢链。

到现在为止，还没有第三个方案出现。

但是自家有没有给南山变速箱供应钢带，刘振波自然是非常清楚的。

所以看到新闻之后，他直接给舍弗勒的销售总监张国义打了个电话。

“张总，南山变速箱开始生产CVT了，这个消息你知道吗？”

虽然刘振波的心中基本上已经认定南山变速箱是从舍弗勒那边购买了钢链，但肯定还是要再确认一下。

万一有什么其他的情况呢？

再说了，哪怕是真的用了舍弗勒的钢链，他也想要知道更多的情况。

“我正想跟你打电话了解一下，看看是不是你们跟他们有合作呢。”

“怎么？”

“看伱这个意思，似乎你也对他们发布CVT变速箱很意外？”

张国义不傻，刘振波会在这个时候打电话问他这个问题，显然就是不清楚南山变速箱开发CVT的事情。

那么博世肯定就没有给对方供应CVT变速箱使用的钢带。

至少是没有直接供应。

但是这么一来，事情就有点奇怪了。

“它们的CVT，没有从舍弗勒采购钢链？”

从张国义的对话之中，刘振波也是快速的获得了一些信息。

这让他心中升起了一股不安的感觉。

“没有！”

“他们自始至终就没有找我们沟通过购买钢链的事情。”

“刘总，我们舍弗勒跟南山集团的关系，你应该也是有所耳闻。”

“不管是之前汽车上的轴承竞争，还是高铁轴承的竞争，舍弗勒跟南山集团都是直接的竞争对手。”

“我们之间没有任何的业务来往，甚至都是恨不得对方明天就倒闭！”

“这种情况下，南山变速箱不要说找我们购买钢链了，就是跟我们联系都没有联系过。”

“我甚至都不知道对方采购的联系方式。”

张国义这么一说，刘振波自然是能够理解其中的情况。

博世的情况跟舍弗勒虽然有点不一样，但是博世跟南山集团的关系同样谈不上好。

要知道，南山汽车零部件可是博世在华夏最大的竞争对手。

甚至因为南山集团的原因，博世在华夏丢掉了很多订单。

发动机的ECU、高压油泵等零件是博世的传统强项。

ESP等电控零件，也是博世的拿手项目。

但是这些东西，南山集团都有下属公司可以生产。

甚至南山发动机直接垄断了国内自主品牌七八成的发动机供应，这直接让博世失去了这七八成发动机的报价机会。

其他没有直接使用南山发动机的成品的厂家，也有一部分是从南山汽车零部件购买了零件自己组装。

可以说，南山集团的出现，至少让博世在华夏的业务下降了三成，甚至下降了一半。

有这种背景，博世和南山集团的关系能够好才奇怪了。

“这就很奇怪了，他们没有从我们两家任何一家购买钢带或者钢链条，那他们是怎么生产CVT的？”

“难道这些零件是他们自己生产出来的？”

刘振波这么一说，张国义心中也是有点不安。

在此之前，他们两家基本上是瓜分了CVT的钢带/钢链市场。

具体的份额是谁的，就看主机厂选择哪一种技术路线，彼此之间没有太大的竞争关系。

但是现在的情况就不同了。

一旦南山集团真的可以自己生产钢带或者钢链，那么市场格局就变化了。

“刘总，我记得钢带的生产难度很高的吧？”

张国义有点不能接受南山集团突破了钢带或者钢链技术。

这是一个巨大的打击。

“CVT钢带是依靠许多推动器的相互挤压来传递动力的，但是普通的钢带，很容易因为长期的机械疲劳而断裂。”

“很多人认为钢带表面是光滑的，实际上，钢带是由无数个三角片组成的。”

“我们博世的CVT钢带的基础，是德意志强大的钢铁冶炼水平，而华夏的钢材产量虽然高，但是钢铁冶炼技术却落后于世界顶尖水平。”

“除了钢材以外，我们还对钢材进行了钢圈自动传动、无溶剂清洗以及钢圈边缘的激光熔化处理，博世的钢带可供车辆行驶30万公里而不会出现损坏。”

“这是其他人做不到的。”

虽然CVT钢带的知名度非常的低，绝大部分人都不知道博世还生产这么一个东西。

甚至就是汽车行业的人，九成也是不知道这个消息的。

但是对于这个产品，刘振波还是非常有信心的。

“我也是这么认为的，合格的CVT钢带没有那么容易生产出来。”

“合格的钢链也没有那么容易生产出来。”

“我觉得可以在南山变速箱的微博下面吐槽一下这方面的内容，引导一下舆论的发展。”

虽然张国义知道自己没有办法改变结果，但是这个过程之中恶心一下南山变速箱，他觉得还是可以做到的。

“现在南山变速箱只是公布了三种CVT的基本信息，内部的结构还没有公布。”

“看看能不能借着评论把他们到底是使用了钢带还是钢链的情况给摸清楚。”

安排人在人家的评论区发言，这自然不是什么有难度的事情。

就算是张国义不说，刘振波都是会去做的。

当然了，有没有效果就不好说了。

但是这个话题提出来之后，至少可以让一些人对钢带或者钢链的情况多关注一下。

这对博世来说没有坏处。

不过，没等博世和舍弗勒行动，南山变速箱的宣传第二弹就来了。

人家主动的公布了CVT的主要参数及内部结构。

并且还直接宣传自己的CVT除了每隔五万公里需要更换变速箱油，其他的地方是终身免维护的。

这一下，立马就让博世更加难受了。

“刘总，南山变速箱的这个钢带结构跟我们还是有几分相似的，我觉得到时候可以让技术团队好好的研究一下，看看有没有侵犯我们的专利？”

作为博世的销售经理，任彩自然知道南山变速箱的CVT不使用自家的钢带代表的含义。

以后博世在CVT钢带上的独门生意，就做不下去了。

想要继续高价卖钢带，肯定就有点困难了。

毕竟人家多了南山集团这么一个选择。

“终身免维护，我们的钢带做的那么好，也就是30万公里的寿命，他们倒是敢说终身免维护，很能吹啊。”

刘振波的心情很是复杂。

他知道打官司大概率是打不赢的。

对方敢使用自己研究生产的钢带，就说明人家不怕打官司。

并且南山集团肯定不会简单的直接抄袭博世的设计。

而只要对方有意识的做了一些专利规避的动作，博世想要赢得官司，就非常困难了。

毕竟这里是华夏！

“对于大部分的汽车来说，报废之前都是开不到30万公里的。”

“所以所谓的终身免维护，并不表示他们的钢带技术水平就比我们高。”

“甚至还比我们要差也不奇怪。”

“只是人家比较会宣传而已。”

任彩这么一说，刘振波忍不住点了点头。

这个逻辑，没有毛病啊！

不过，消费者和CVT厂家眼中，感觉却是完全不同的。

博世就不敢轻易的承诺自己的钢带是终身免维护的。

这样子的售后质保风险太高。

“不管怎么说，这个事情还是要引起重视。”

“我们要及时把握爱信和本田那边的动静，它们今后的车型大部分都会使用CVT变速箱。”

“我们的钢带的最主要客户就是他们了。”

刘振波现在最担心的就是南山集团跟自己抢订单了。

目前用CVT比较多的主机厂，主要就是东瀛车企和高丽车企。

丰田、本田的CVT变速箱用的是博世的钢带，日产和斯巴鲁的CVT变速箱用的是舍弗勒的钢链。

而现代汽车那边，刚开始是博世供应，但是刘振波已经听说现代摩比斯旗下的公司准备自己生产。

这意味着将来钢带市场，远远没有现在那么滋润了。

“丰田汽车跟南山集团的关系很差，南山变速箱更是爱信最主要的竞争对手。”

“所以我觉得爱信应该不可能从南山集团购买钢带的。”

如何判断客户的反应，提前采取一些应对措施。

这是各个零部件企业的销售经理需要掌握的一门技能。

作为博世的销售经理，任彩的个人能力是毋庸置疑的。

按照她的推测，爱信那边博世不需要特别的做什么，最好就是当做什么事情都没有发生。

要不然很可能就会陷入到被动，让爱信抓到降价的机会。

“嗯，你说的也对，那么爱信那边就先不管了。”

“但是本田汽车的情况有所不同，它们的变速箱都是自产自销，跟南山变速箱没有什么竞争关系。”

“并且早些年本田汽车跟南山集团还有不错的合作，甚至现在也还有一些交易往来。”

<div class="contentadv"> “如今南山集团自己能够生产CVT钢带了，他们肯定会去考虑找本田汽车跟我们抢订单的。”

刘振波很是肯定的给出了自己的判断意见。

“确实如此，现在最麻烦的就是这个了。”

“不过本田汽车那边的动作往往都是比较慢的，他们要改钢带这种核心零部件的话，至少需要进行一两年的验证，然后才会在新车型上进行搭载。”

“我觉得还是有时间去跟他们沟通的。”

“本田自己的汽车零部件技术不如丰田，它们对我们的依赖程度更高。”

“我觉得可以充分的利用这方面的情况来对应钢带的事情。”

任彩这么一说，刘振波忍不住点了点头。

道理确实是这个道理。

本田那边的钢带订单，自己似乎不需要特别担心丢单。

只要今后在年度降价方面配合的好一些，再在其他零部件上紧密交流，似乎就可以了？

当然了，事情不见得就是跟他们想象的那样子完美。

他们都能想到的东西，南山汽车零部件这边自然也是可以想到。

“曹总，我去打听了解了一下，博世的钢带主要就是给丰田和本田的CVT使用。”

“其中丰田那边是爱信供应的，我们去找爱信肯定没有什么意义。”

“不过本田汽车这边是它们自己旗下的公司生产的变速箱，我准备亲自去一趟东瀛，找他们聊一聊。”

“只要能够说服本田总部那边的采购，那么不管是华夏工厂还是美利坚和东瀛工厂的钢带，我们都有机会获得订单。”

戴汉彪作为南山汽车零部件的总经理，自然是要想着拓展一些新业务。

CVT钢带作为它们最新研究成功的零件，自然也要考虑南山变速箱之外的客户。

“试一下是可以的，但是也不要有太高的期待。”

“就东瀛车企，它们换一个零件的周期是非常漫长的。”

“到时候估计还得依靠南山变速箱的低价CVT来促使他们主动的去寻找降价方案，找我们购买钢带。”

同样是一个项目，你去找人跟别人主动找你，那个推进速度和顺畅程度是完全不同的。

很多事情也都是差不多。

这个主动权在谁的手中，谁就能舒服很多。

很显然，南山汽车零部件现在去找本田汽车商量钢带的供应问题，主动权就在本田汽车那边。

反过来，虽然不能完全说是主动权就到了南山汽车零部件手中了，但是至少不会那么被动。

南山变速箱的产品注定是要卖给国内各个自主品牌的。

品牌力已经不断上升，要是变速箱的成本又能下降一大截，到时候自主品牌的价格杀伤力就更大了。

这肯定不是丰田和本田希望看到的局面。

甚至到时候爱信硬着头皮过来找南山汽车零部件购买钢带都不是一点可能性都没有。

毕竟钢带这么关键的零件，如果只有博世一家供应商，肯定是有一定的供应风险的。

一旦出现什么意外，爱信的CVT就得停产。

这肯定是不符合爱信的利益的。

商场上面，大家是竞争对手，也是合作伙伴的事情，也是很常见的。

“博世是南山汽车零部件走向全球第一的最大竞争对手，凡是能够让博世受损的事情，我觉得都是可以试一试的。”

“成功了，我们多了一个大订单。”

“失败了，我们也没有什么损失。”

“反正不管是成功还是失败，都能恶心博世一把。”

曾婷婷在旁边发表了一下自己的意见。

这些年，她在许多主机厂那边都跟博世有竞争，实在是看博世挺不爽的。

现在有机会坑博世一把，她绝对是支持的。

哪怕是最终这个事情对南山集团没有好处，那么只要也没有坏处，就可以做。

对此，曹阳倒也没有反对。

甚至还进一步的说道：“CVT变速箱不是只有丰田和本田在用，日产的企业也有CVT。”

“你们可以干脆跟人家的变速箱企业也沟通一下，看看能不能把我们的钢带推销给他们。”

“相比钢链结构，，钢带结构的CVT还是要更加便宜一些的。”

“至于大家担心的打滑和扭矩承载不够的问题，在我们的CVT上都得到了很大的改善。”

“到时候哪怕是不能成功，也能同时恶心一下舍弗勒。”

针对曾婷婷的方案，曹阳干脆发散了一下。

这类零件的两个厂家博世和舍弗勒都是南山集团的竞争对手，过去大家没有少过招。

只要有机会给对方使绊子，大家都不会手软。

现在机会到了南山集团手中，曹阳自然也不会客气。

这么一来，博世和舍弗勒那边，自然很快就被恶心到了。

“刘总，本田汽车零部件那边的采购刚刚给我打电话了，我们的钢带能不能降价30%？”

任彩面色沉重的来到了刘振波面前。

钢带是一个利润率比较高的项目，也是一个比较有前途的项目。

毕竟将来本田在全球大部分的车型都会搭载CVT变速箱，而这些变速箱里头的钢带都是博世生产的。

这可是一年四五百万台的订单，其中大部分都是博世在华夏的工厂生产的。

算成营业额是一年就几十亿人民币呢。

不管是放在哪家供应商，几十亿人民币一年的营业额，都不是小项目了。

“30%？”

刘振波直接就怒了，“一年降价30%？什么供应商的降价能够这样子降的？”

对于博世这种掌握了核心技术的供应商来说，他们跟主机厂相处的时候，并没有真正的乙方的觉悟。

甚至很多时候他们才更像是甲方。

特别是以前华夏国内没有南山汽车零部件这个搅局者的时候，博世更是高高在上的存在。

正常来说，他们降价也就是1%、2%的降价，能够有3%就算是非常配合了。

更高的比例，那根本就不可能啊。

“按照他们的说法，我们的报价至少比行业高了30%以上。”

“所以这30%是一定要降下来的，如果一年一次性降下来有困难，那么分成三年，每年降价10%也可以。”

任彩这么一说，刘振波立马就意识到了什么。

比行业贵了30%？

CVT钢带行业内以前就只有博世一家，这是独门生意。

现在唯一的变化点就是前段时间冒出来的南山变速箱了。

它们没有找博世和舍弗勒购买零件，那么十有八九CVT钢带就是南山汽车零部件生产的了。

又是它！

阴魂不散啊！

“南山汽车零部件的人去找本田的采购了？”

刘振波盯着任彩，有点咬牙切齿的问道。

结果自然不用多说了。

“刘总，虽然还不确定南山汽车零部件的CVT钢带到底水平如何，但是南山变速箱既然敢正式推出CVT，我估计性能应该还过得去。”

“如果我们真的不降价，很可能本田那边真的会有一些动作。”

“所以我想是不是跟他们交涉一下，把30%分成6年，每年降价5%。”

“这样子不会显得我们之前卖的钢带太贵，本田那边最终也达成了30%下降的目标。”

任彩提出了一个折中的方案。

这个方案虽然不一定就能奏效，但是她觉得是双方都勉强能够接受的。

有了这个方案，至少不至于逼着本田全力去开发南山汽车零部件。

将来就算是南山汽车零部件进来了，博世应该还能够保留一部分的份额。

“先跟对方磨一磨，最好就是能够找到一些我们成本比较高的理由，让它们知道不同厂家生产的零件，情况是不同的。”

“最后实在不行才把你的方案拿出来。”

刘振波深呼吸一口气，最终还是选择了尊重事实。

博世以后想要挣大钱，难度是越来越大了。

……

就在博世和舍弗勒都因为南山汽车零部件的搅局而变得难受的时候，曹阳却是没有空去关注这些事情了。

因为潘军带着几个特殊的客户过来找曹阳了。

不用多说，曹阳都知道这一次肯定是有硬骨头项目等着自己亲自参与开发。

“在直升机上主减速器是一个独立的部件，安装在机身上部的减速器舱内，用支架支撑在机体承力结构上。”

“直升机主减速器有发动机的功率输入端以及与旋翼、尾桨附件传动轴相联的功率输出端，是直升机上主要传动部件之一，也是传动装置中最复杂、最大、最重要的一个部件。”

“主减速器的工作特点是减速、转向及并车。”

“它将高转速小扭短的发动机功率变成低转速、大扭矩传递给旋翼轴，并按转速、扭矩需要将功率传递给尾桨、附件等，在直升机中它还起作中枢受力构件的作用。”

“它将直接承受旋翼产生的全部作用力和力矩并传递给机体。”

“目前我们国内也有其他厂家能够生产主减速器，但是寿命达不到我们的设计要求。”

“特别是我们新式的某款直升机，对主减速器提出了更高的要求。”

“设计部门已经设计出来了相关的主减速器，但是要把它生产出来，还有一些困难。”

“南山集团在发动机变速箱、电机三合一的减速器以及齿轮、轴承和特殊钢方面都有丰富的经验。”

“所以我们想要邀请南山集团来试制这一款主减速器。”

潘军他们做事，倒是一点也不拖泥带水。

进入会议室之后，很快就进入到主题了。

从他们的语气之中，还能看出一丝迫切。