第799章 重磅官宣，震惊全球汽车行业

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第799章 重磅官宣，震惊全球汽车行业

“冯德尔，最近一周我们各个区域反馈上来的数据，大众品牌的销量暴跌62%，奥迪品牌下跌51%。”

“我们不能放任这个局面持续下去了。”

塔里克作为春城大众的第一副总，是大众汽车派驻的德意志人。

眼看着3.15晚会曝光之后的局面越来越不好，他忧心忡忡。

原本他以为这个晚会就像是一阵风，春城大众都已经官宣要召回了，这个事情就算是过去了。

谁知道终端反馈过来的数据却是很不一样。

“现在整個互联网上针对DSG的帖子太多了，我们找的那些人根本就处理不过来。”

“按照这个节奏发展下去，今后使用DSG变速箱的车型都会受到影响。”

“我们是不是要考虑重新将一部分车型推出AT变速箱款？”

销量下滑是大家都不希望看到的局面，但是却是现在客观上面临的局面。

塔里克的心情有点复杂。

快的话，部分车型今年之内就能推出6AT的版本了。

“虽然这跟总部的战略不大符合，但是DSG的问题也不是华夏这边才有的。”

如果不实实在在的搞出一些变化出来，那么这种局面就会一直持续下去。

“哪怕是用CVT变速箱，大家也不愿意要DSG。”

大众汽车之前就有开发大量的6AT的经验，对于研发人员来说，重新增加6AT的车型，难度并不是很高。

而市场上最多的选择就是采埃孚、爱信和南山变速箱了。

“南山变速箱啊？”

两个手下的大将都是这个观点，冯德尔自己也有这方面的想法，所以大众华夏这边很快就把这个内容跟总部那边进行了汇报。

“但是我觉得如果算上召回的成本，其实自研的DSG的成本跟外购的6AT已经没有太大的差距。”

“网上甚至把使用DSG的车型说成是垃圾车型，说主机厂为了降低成本，不考虑消费者的感受。”

哪怕是慢一点，明年肯定也是可以的。

春城大众总经理胡勇对于国内的市场情况显然是非常有经验的，他本身也就是搞销售出身的人。

“去年公司就在美利坚召回了一批装载了DSG的车型。”

大众汽车自己只开发了DSG变速箱，如果要使用AT的话，不管是6AT还是8AT，都需要从其他公司购买。

至于这样子会不会对DSG工厂的运营产生影响，那就不是塔里克想要去操心的事情了。

由于这几年DSG变速箱给大众汽车带来了不少的问题，现在最挣钱的华夏市场又出现了那么多的问题。

“比如ESP和高压油泵，再比如燃油泵和喷油嘴，这些都是博世或者大陆在供应，不是自己生产的。”

这对大众和奥迪在华夏的发展都是非常不利的。

他不傻，自然是能够明白胡勇为什么推荐南山变速箱。

“公司原本的想法是系统推进自研DSG来提升成本竞争力，避免供应链被其他供应商给掌控。”

“至于供应链掌控，只要我们还在用一部分的DSG变速箱，并且不要全部从一家供应商购买6AT和8AT，其实不存在什么供应链风险。”

“毕竟我们一辆车上，其实变速箱之外还有不少的零件是只有一家或者两家供应商供应的。”

他只是春城大众的人，大众华夏的整体情况，是冯德尔需要去负责的。

塔里克显然是支持冯德尔的观点的。

“以前TSI+DSG是一种先进动力的代表，但是现在大家觉得DSG是技术落后、质量问题频出的代表。”

“面对这种情况，我觉得一部分小排量的车型使用一下CVT变速箱也是可以考虑的。”

不是胡勇跟南山变速箱有什么关系，也不是南山变速箱给胡勇带来了什么好处。

得到了总部的确认结果之后，大众华夏这边也是立马就有了行动。

所以大众汽车的总部这一次倒是难得的效率高了一把，同意考虑在一部分的车型上面增加6AT、8AT甚至是10AT变速箱的版本。

“塔里克，我建议如果要使用6AT、8AT或者10AT，亦或是是CVT的话，最好是从南山变速箱购买，这样子对于我们公司恢复销量是比较有好处的。”

冯德尔这几天一直都在思考着今后的对策。

“毕竟丰田汽车、本田汽车和日产汽车的许多车型，现在就是在用CVT变速箱。”

这对春城大众在华夏的长远发展来说，是非常重要的。

斯特劳斯的里程跟塔里克是一模一样的。

之前他其实就不是特别的看好大众汽车全面走向DSG，奈何这是大众汽车全球战略，他根本就不可能反对。

现在大众华夏这边主动的跟合资公司沟通，要导入AT车型，他自然是不会错过这个好机会。

“我也同意尽快的在各种热销车型上推出带AT变速箱的版本，要不然太被动了。”

开发出一些使用6AT或者8AT的车型，不要全部都把宝压在DSG变速箱上，要不然一旦出事就很难收拾。

如何选择，肯定是需要好好的考虑一番。

而是华夏国内最受到大家认可的变速箱就是南山变速箱了。

还有一个最关键的就是使用了南山变速箱之后，基本上南山汽车集团那边的关系就可以缓和很多。

相应的汽车之家那边也不会拼命的黑你。

这些年，华夏的各路汽车媒体，报道大众汽车负面新闻最多的就是汽车之家了。

而背后的原因，塔里克也是知道一点的。

但是有些东西是没有办法摆在台面上去的。

真要是针锋相对，那就是撕破脸了。

“是的，先不说南山变速箱的口碑现在很好，它的价格也是比采埃孚的同级别变速箱要低一些的。”

“至于爱信变速箱，虽然价格已经下降到了跟南山变速箱差不多的水平。”

“但是爱信是丰田汽车旗下的产业，这两年华夏这边东瀛系车企的舆论口碑也不是很好。”

“我觉得大众汽车在美利坚或者其他市场推出的AT可以考虑使用爱信的变速箱，但是在华夏还是使用南山变速箱吧。”

“这么一来，也不至于说全球的AT都是从南山变速箱购买，可以更好的打消一些人的疑问。”

胡勇是很想要促成这件事情的，所以分析的也很是中肯。

两个人接着又沟通了好一会，最终算是达成了一致意见。

很快的，春城大众采购部部长徐良就联系了曾婷婷。

“徐部长，还没恭喜你升职呢，最近忙不？”

曾婷婷跟徐良也是老熟人了。

这么多年过去了，徐良也从春城大众采购部的一名普通员工升职成为了采购部部长。

这个速度，绝对是不算慢的了。

不过，现在春城大众的销量不佳，采购部的压力肯定也是比较大的。

不管是哪个车企，销量不好的时候，要么就会怪销售不会卖车，要么就会骂采购成本太高。

很少有人去骂研发没有开发出一款好看、好卖还便宜的车。

其实一辆车好不好卖，八成是研发决定了。

一辆车的成本是高是低，其实最大的限制也是来自于研发。

汽车行业有一种说法，成本是设计出来的。

你非得把某个零件设计的奇形怪状，它的成本就低不了。

某个零件明明可以四家竞争报价选择最低的，你开发的时候非得在图纸上指定用某个厂家。

这种情况下，只要这个厂家的销售脑子没有进水，人家就不可能给主机厂的采购报一个很低的价格。

“哎，别提了，春城大众现在是什么情况，曾总您是最清楚不过了。”

“好在大众汽车那边这一次也是想通了，终于打算继续推出AT车型了。”

“我们内部中方是强烈推荐使用南山变速箱生产的AT变速箱，所以我想着还是跟您先通个气，然后再让下面的人去具体对接。”

徐良没有拐弯抹角。

大家认识十来年了，也算是知根知底。

最开始的时候，曾婷婷去春城的时候，还时不时的会约徐良一起吃个饭呢。

“我们南山变速箱的各款产品都是已经经受了市场考验，成本经过了多年的进化之后也是很有竞争力。”

“徐部长，我相信春城大众选择跟南山变速箱合作的话，绝对是不会后悔的。”

曾婷婷对南山变速箱的自信，还真不是随便吹的。

汽车三大件，之前一直都是困扰华夏自主品牌的大问题。

但是自从南山发动机和南山变速箱成立之后，这个局面就大大的改善了。

就算是底盘方面，由于南山汽车零部件的出现，以及大量的外资底盘厂家进入，整个行业的水平也算是提升了不少。

所以对于现在的自主品牌车企来说，核心零件上还真是不比合资车企差多少。

顶多就是一些非核心的零件上为了更好的降低成本，可能材料和零件精度等方面还会有一些差距。

但这也是看车型去的。

像是南山红旗这些想要跟合资车企竞争的自主品牌，各方面的材料用料都是对标合资车企，还真是一点都不比人家差的。

“嗯，我也是这么认为的，目前我们两位总经理都已经同意这个大方向了。”

“也希望曾总能够多多支持呢。”

徐良跟曾婷婷肯定不会在电话中谈论太多的细节问题。

大家都是忙人，敲定了大方向之后，让下面的人去好好沟通一下就行了。

而曾婷婷在跟徐良沟通完毕之后，立马就去找曹阳了。

<div class="contentadv"> “大众汽车要考虑使用我们的变速箱了？”

曹阳有点意外的看着曾婷婷。

他没想到这一次华夏台的3.15还能给南山汽车集团带来这样子的福利。

别看大众汽车的销量增幅有限，但是一年在华夏也卖出去了一百多万辆车。

这里面只要有50万辆车使用了南山变速箱的产品，那也是一个不小的订单了。

毕竟，正常来说，一个大规模的变速箱工厂，产能也就是100万辆左右。

这都可以填补半个工厂了。

“是的，春城大众的采购部部长徐良已经跟我正式的沟通了，我估计魔都大众那边应该很快也会有行动。”

“这些安排都是大众华夏，甚至是大众汽车总部那边已经同意了。”

曾婷婷对这个变化，自然是非常开心的。

虽然目前只是大众华夏这边会采用南山变速箱，但是不排除今后还能出口一部分。

企业与企业之间的关系，也不是只有一味地竞争，适当的时候搞一下合作，也是不奇怪的。

世界主要的汽车企业之间，隔三差五搞出来一些让人意外的合作的案例，也是一点都不少见的。

“大众汽车也好，丰田、本田也好，想要完全把它们赶出华夏市场是不大现实的。”

“总有一些他们的死忠粉是愿意买他们的车。”

“所以最好的办法就是压缩他们的生存空间，让他们的销量维持在一定的程度之后就没有办法升上去。”

“目前来看，国内自主品牌在这方面做的还是可以的。”

“后面我们该跟大众汽车怎么合作就怎么合作，不需要特别的给出一些不好的商务条件，也没有必要特别的给与一些优惠。”

“在商言商，大家实现双赢就行了。”

曹阳给这一次的合作定了一下基调，这让曾婷婷她们更加清楚接下来做事的分寸。

至于具体的细节，曹阳肯定是不会亲自参与了。

现在又不像是南山变速箱刚刚开始给国际汽车巨头推销那会，还需要曹阳亲自飞到底特律去见福特汽车和通用汽车的采购总监，商讨具体的合作项目。

“嗯，我也是这么想的。”

“大众汽车这一次也算是向我们伸出了橄榄枝。”

“要是全年有50万台左右的变速箱订单的话，那也是大几十亿的销售额了。”

“估计他们也是希望通过这个合作，能够缓和双方的关系。”

“不过我们今后可能就确实是不大适合让汽车之家大篇幅的去报道大众汽车的不好消息了。”

曾婷婷把这个合作背后隐含的内容给直接点了出来。

要不然到时候汽车之家那边就要难办了。

“大众汽车现在这个情况，就算是我们不特别的去对付他们，也会有其他的企业动手的。”

“今后我们正好让汽车之家能够站在相对公正的角度去报道整个汽车行业的新闻，对于提升汽车之家的权威性来说，也算是有好处的。”

曹阳自然是明白曾婷婷说的意思，他也没有反对。

很快的，春城大众和魔都大众那边就纷纷的安排人员跟南山变速箱对接，开始具体商讨后续合作的事情。

由于南山变速箱的产品都是量产产品，顶多就是针对大众汽车的发动机输出参数做一些调教就行了。

所以零件准备方面的工作是非常快的。

反倒是大众汽车内部自己的一些匹配性确认或者是周边零件的修改需要几个月的时间。

不过，整体来说，这个项目的推进进度还是非常的顺利的。

而就在这个时候，华夏汽车行业又发生了一件影响巨大的事情。

启明星科技的星链卫星系统，接纳了春城汽车集团、西风汽车集团、长安汽车集团、魔都汽车集团、长城汽车、比亚迪汽车、奇瑞汽车，外加羊城汽车集团和帝都汽车集团总共9家国内主流汽车集团的投资。

如果再加上吉利汽车的话，那就是10家车企。

不过，整体的股份里头，汽车企业的股份只能占据10%。

所以最终是启明星科技、移动、联通、电信、华威和吉利汽车各自都要让出来一部分的股份。

其中吉利汽车让出来的最多。

毕竟如果其他汽车企业加起来不到6%，吉利一家就有四点几的话，肯定是会犯众怒的。

最终吉利汽车迫于无奈，也就只能选择套现一部分资金出来了。

从某种程度上来说，吉利汽车也算是这一次投资的第一个赢家了。

毕竟它们之前投资的资金在这一次的融资当中，已经全部拿回来了，最后还有1.9%的股份。

其中9家车企每家0.9%。

这个消息官宣之后，立马就引起了汽车行业巨大的震动。

因为伴随着各大车企入股启明星的星链卫星系统，并且表示后续的车机系统将会与星链卫星系统进行链接，实现在车上也能自由的上网，让汽车变成一台移动的手机。

这个噱头出来之后，冲击力绝对是很大的。

“梅尔根，你觉得华夏那边搞出来的汽车车机系统跟星链系统相连接的事情，会不会对以后的汽车行业带来什么大的冲击？”

穆拉利作为福特汽车的CEO，隐约感受到了一种危机。

华夏汽车行业的这种玩法，它们福特汽车有点跟不上啊。

星链这个话题最近都是比较火的，他也是知道太空探索技术公司正在搞自己的星链，据说波音也有计划去搞属于自己的星链。

但是在他看来，星链才刚刚起步，距离最终的实际运用应该是没有那么快的。

哪怕是真的投入到了实际的运用当中，首先应该也是在商船、野外探险等各种通信网络连接不到的地方先使用。

但是偏偏华夏那边提出来了在汽车车机系统上进行使用的安排。

汽车在大部分的区域行驶的时候，移动信号是可以覆盖的，理论上是不需要星链支持也是可以的。

但是也不能排除确实是有汽车会去到比较偏远或者信号不好的地方。

这个时候，星链就起到作用了。

如果所有汽车品牌的车机系统都是没有办法在荒野之中接上信号，那也没有什么关系。

但是一部分可以，一部分不可以，那就很要命了。

“南山汽车集团那边这几年搞出来了不少新的花样。”

“这个事情如果跟他们没有关系的话，其实我是不太担心的。”

“但是偏偏这一次其实就是南山汽车集团的兄弟公司搞出来的，还把华夏主要的汽车厂家和通信运营商都拉进去了。”

“所以最终这个事情很可能真的会被他们搞出一点名堂出来。”

梅尔根认真的思索了一下这个事情，觉得还是需要引起重视才行。

免得到时候福特汽车被打了一个措手不及。

这几年，福特汽车对于华夏汽车市场是非常重视的。

它们还想着能不能把华夏的汽车销量提升到100万辆的水平呢。

为此，它们也算是投入了不少的资源。

“你说的对，这个事情很可能真的会给我们带来一些不好的影响。”

“不过我们虽然没有启明星科技的星链股份，但是最终南山汽车零部件生产的车机系统，到时候也是可以对外销售的吧？”

穆拉利想到了将来的一个应对之策，那就是如果真的有需要，就从南山汽车零部件购买车机系统。

到时候也能让福特汽车享受星链的服务。

只是不确定南山汽车零部件那边会不会针对不同的客户推出不一样的车机系统。

或者说同一套车机系统卖给不同的客户，会给出不一样的价格出来。

“理论上肯定是可以的。”

“它们没有理由放弃到手的订单。”

梅尔根虽然是搞销售的，不负责采购。

但是他想不出南山汽车零部件会拒绝给其他车企供应车机系统的理由。

甚至它觉得启明星科技搞星链系统，其中有很大一部分的目的就是给南山汽车零部件生产的车机系统做服务的。

毕竟只要能够让新车都装上它们的车机系统的话，这个市场就是非常巨大的。

不说全球，单单华夏将来3000万的汽车当中，只要有一半的汽车搭载了，一年的营业额也是去到了一千多亿去了。

毕竟这种车机系统，卖个一万多元一套，一点都不夸张吧？

甚至添加一下自动驾驶的功能之后，整套系统和相关的零部件，卖个两三万人民币一套也是不算夸张的。

到时候，南山汽车零部件绝对是妥妥的全球最大的汽车零部件企业。

甚至南山汽车集团的规模也会创造一个新的历史高度。

这种情况，就是连穆拉利看了都要嫉妒。

何况到时候人家的车机系统，指不定还能出口。

甚至华夏的汽车销量虽然只有3000万辆左右，但是人家的出口要是搞起来了的话，那么实际的生产数量就是很夸张了。

不管是从哪一个角度考虑，启明星科技的星链系统搞出来的动静，都算是震惊了全球汽车行业了。

因为这个领域，到时候是真的有可能大规模的运用星链卫星系统的。

而全球各大车企里头，还没有任何一家有计划让自己的车机系统跟星链卫星系统连接在一起的计划。

无形之中，它们算是落后于华夏汽车行业了。

这个情况，很多人肯定是接受不了的。